היקף ההסכם משתרע על פני אוסטרליה וכולל כלי רכב מסחריים, במיוחד יישומים כבדים כמו איסוף אשפה, משאיות עירוניות, אוטובוסים ומובילי הובלה.
במאמץ לעבור לתחבורה ללא פחמן, רכבי הובלה הם התורמים הגדולים ביותר ל- CO2 פליטות, ובכל זאת יש מעט מאוד חלופות דלק נקי מציאותיות.
על ידי שימוש במימן אפס פחמן להעתקת דיזל ישירות במנוע, טכנולוגיית הדלק הכפולה של ULEMCO H2ICED מאפשרת לבעלי הרכב להפחית את פליטת הפחמן שלהם עד 40%, כמו גם להציע פיתרון מעשי שזמין באופן מיידי.
בנוסף, על ידי מתן אפשרות בסיכון נמוך להמרה ברחבי הצי, היא יכולה לספק ביקוש להשקעה בתשתיות תדלוק מימן שיכולות להאיץ את השימוש הכללי בטכנולוגיות מימן ברחבי העולם.
ENGV פיתחה ומפעילה כיום את תחנת התדלוק המימנית הציבורית הראשונה באוסטרליה (HRS) בקנברה, עם תוכניות לתמוך בצמיחת התעשייה על ידי פריסת פתרונות HRS הטובים ביותר עבור תדלוק ציבורי והן על תדלוק.
"מחזור החלפת צי הדיזל הקיים באוסטרליה הוא בדרך כלל בין 7-20 שנה", אומר שון בליית, מנכ"ל ENGV. "אנו רואים בטכנולוגיית ה- ULEMCo הייחודית כמספקת עומס מימן להשקעה בתשתית, תוך שהיא מספקת CO מיידית2 ויתרונות להפחתת פליטת צינור ל- ENGV ניסיון רב שנים בפיתוח ופריסה של כלי רכב כבדים בגז באוסטרליה. בעבר עסקנו בהתקנת ותפעול משאיות LNG ו- CNG באוסטרליה. אנו רואים בטכנולוגיה זו הרחבה טבעית של עסק הליבה שלנו וכישורינו.
"אנו שמחים לעבוד עם ENGV ולהרחיב את גישתנו בעולם", אומרת אמנדה ליין, מנכ"לית ULEMCo. "יש לנו תסכול גובר מכך שחברות וממשלות מסוימות מעכבות אימוץ דלקים נקיים יותר, בעודנו מחכות להתפתחויות טכנולוגיות מהפכניות כמו כלי רכב חשמליים או תא דלק ללא פליטה. הגישה הקיימת של מימן דלק כפול שלנו מציעה פיתרון שיכול להפחית את פליטת הפחמן באופן דרמטי, וליישם אותו על מגוון פלטפורמות רכב קיימות. באמצעות השותפות הזו אנו ממש מצפים להיות חלק מהפיתוח המוקדם של שוק הרכבים המונעים במימן באוסטרליה. "