インド海軍はついに、ヒンドスタン航空機（HAL）が提案した10トンのインド中型ヘリコプター（IMRH）中型ヘリコプタープログラムの開発に参加することを決定しました。 HALは、海軍-IMRHが海軍の要求に応じて異なるエンジンを搭載し、陸軍/空軍のバリエーションよりも長距離およびペイロード容量を含む海面運用に最適化された設計変更を行うことを海軍に保証しました。
Hindustan Aeronautics Limited（HAL）は、インドのマルチロールヘリコプター（IMRH）の空軍/陸軍のバリエーションに2500セットのエンジンオプションを装備し、海軍に別のエンジンオプションを装備することを計画しています。 HALは、フランスからAnetoターボシャフトエンジンファミリー、ロシアからIAFで使用されるMi-03Vで使用されるVK-17PS-700ヘリコプターターボシャフトエンジンの入札を受け、アメリカのGEAviationはT401-701C / -60Cエンジンを提供しました。シコルスキーSH-60 / MH-XNUMXシーホークでも使用されています。
HALは、700つの異なるエンジンに対応できるモジュラーエンジンベイ設計を備えていることが期待されているため、ユーザーが最終決定した後、インドでライセンス製造されるOEMの401つのソースに依存する必要はありません。 陸軍と空軍の両方が同じエンジンセットで解決する可能性があります。 海軍は、GEAviationが開発したT701-24C / -60Cエンジンファミリーのバリエーションを選択する可能性があります。これらは通常、ユーザーの要件に応じて最適化され、インド海軍が注文したXNUMX台のMH-XNUMXシーホークヘリコプターでも使用されます。 。
インド海軍は、対潜水艦戦（ASW）/対表面任務に最適化された63の海軍-IMRHと、（ASuW）特殊作戦/捜索救助（SAR）任務プロファイルに使用される27を取得する計画を立てています。 T700-401C / -701Cエンジンは多くの国で広く運用されており、可用性率は98％で、韓国のKAI KUH-1 Surion、ヨーロッパのNHIndustries NH90、および英国とイタリアのAgustaWestlandAW189ミディアムクラスの発電所としても使用されています。 ヘリコプター.
