De Indiase marine heeft uiteindelijk besloten om aan boord te gaan van de door Hindustan Aeronautics Limited (HAL) voorgestelde ontwikkeling van het 10ton Indian Multi-Role Helicopter (IMRH) helikopterprogramma voor middellange liften. HAL heeft de marine verzekerd dat de Naval-IMRH een andere motor zal hebben zoals gevraagd door de marine en ontwerpwijzigingen zal ondergaan die zijn geoptimaliseerd voor operaties op zeeniveau, inclusief een groter bereik en laadvermogen dan de leger-/luchtmachtvarianten.
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) is van plan om luchtmacht- / legervarianten van de Indian Multi-Role Helicopter (IMRH) uit te rusten met één set motoropties en de marine met een andere motoroptie. HAL heeft biedingen ontvangen uit Frankrijk voor zijn Aneto-turboschachtmotorenfamilie, uit Rusland voor zijn VK-2500PS-03 helikopter-turboschachtmotor die wordt gebruikt op Mi-17V in dienst bij IAF, en het Amerikaanse GE Aviation heeft zijn T700-401C/-701C-motoren aangeboden die ook worden gebruikt op de Sikorsky SH-60/MH-60 Seahawk.
Van HAL wordt verwacht dat het een modulair motorruimteontwerp zal hebben dat geschikt is voor twee verschillende motoren. Het hoeft dus niet afhankelijk te zijn van één OEM-bron die lokaal in India onder licentie zal worden vervaardigd zodra deze door de gebruikers zijn afgerond. Zowel het leger als de luchtmacht zullen waarschijnlijk genoegen nemen met dezelfde set motoren. De marine zal waarschijnlijk kiezen voor de variant van de door GE Aviation ontwikkelde T700-401C/-701C-motorenfamilie die gewoonlijk zijn geoptimaliseerd volgens de gebruikersvereisten, waarvan de variant ook wordt gebruikt op de 24 MH-60 Seahawk-helikopters die zijn besteld door de Indiase marine .
De Indiase marine heeft plannen om 63 Naval-IMRH aan te schaffen die zijn geoptimaliseerd voor de Anti-Submarine Warfare (ASW) / Anti-Surface-missies en 27 voor gebruik (ASuW) Special Operations / Search & Rescue (SAR) missieprofielen. T700-401C/-701C-motoren zijn in veel landen op grote schaal operationeel en hebben een beschikbaarheidspercentage van 98% en worden ook gebruikt als krachtcentrales in de Zuid-Koreaanse KAI KUH-1 Surion, de Europese NHIndustries NH90 en ook in de Brits-Italiaanse AgustaWestland AW189 Medium Class Helikopters.
