Kenderaan elektrik (EV) dapat membantu meletakkan Amerika ke arah ekonomi tenaga bersih. Namun rantaian bekalan di belakangnya tidak difahami sepenuhnya.
Laporan baru dari Makmal Nasional Argonne Jabatan Tenaga AS (DOE) mengisi jurang. Laporan yang bertajuk Lithium-Ion Battery Supply Chain untuk E-Drive Vehicles di Amerika Syarikat: 2010-2020, menawarkan pandangan terperinci mengenai rantaian bekalan bateri EV Amerika selama satu dekad yang lalu. Wawasan yang ditawarkan dapat membantu pengawal selia dan pembuat keputusan utama yang lain untuk merancang pertumbuhan EV di masa depan di AS
"Pemimpin dalam industri peduli mencari cara untuk mendapatkan bahan mentah dan menggunakan semula dan mengitar semula bahan bateri. Untuk melakukan salah satu perkara ini, anda perlu terlebih dahulu memahami apa permintaan semasa, dan bagaimana dan di mana bateri dihasilkan. Ini adalah jenis pandangan yang kami laporkan, ”kata sumber.
Dua ciri laporan menjadikannya unik: menghitung jumlah kapasiti bateri litium kenderaan elektrik ringan yang dijual di AS, dan perincian dari mana sel dan pek bateri litium negara berasal, dipecah mengikut negara dan pengeluar.
"Ini adalah dua perkara yang belum pernah kita lihat dijelaskan secara mendalam sebelumnya," kata sumber.
Laporan ini membuat titik untuk membezakan sel bateri dari pek bateri kerana masing-masing boleh dibuat di lokasi yang berbeza. Sebagai contoh, sel bateri boleh dibuat di Korea, dihantar ke Michigan di mana bungkusan dipasang, kemudian dihantar ke pengeluar peralatan asal untuk diletakkan di dalam kenderaan.
Implikasi untuk penggunaan semula dan kitar semula bateri
Proses membuat bateri menghasilkan sisa yang berpotensi dapat dipulihkan, jadi mengetahui di mana bateri dibuat mempunyai implikasi untuk penggunaan semula dan kitar semula bateri. Sebagai contoh, mengetahui lokasi laman web pengeluaran bateri dapat membantu pihak berkepentingan memutuskan di mana untuk meletakkan kemudahan kitar semula bateri masa depan.
"Memiliki pemahaman yang mendalam mengenai rantaian bekalan bateri, pengembangannya, dan di mana kenderaan dibuat dan dijual akhirnya memberi kita maklumat yang lebih baik tentang apa yang perlu kita lakukan untuk mendapatkan semula bahan mentah dengan berkesan," kata sumber itu.
Memperluas pandangan menggunakan alat Argonne tambahan
Maklumat dari laporan boleh digunakan secara langsung tetapi juga dapat disatukan dengan alat Argonne seperti GREET atau BatPaC untuk menjana lebih banyak pandangan di masa depan.
GREET, kependekan dari Gas Rumah Kaca, Emisi Teratur, dan Penggunaan Tenaga dalam Model Teknologi (GREET), adalah alat yang popular untuk mensimulasikan penggunaan tenaga dan pengeluaran pelepasan dari pelbagai kenderaan dan bahan bakar.
"Oleh kerana negara yang berlainan boleh mempunyai campuran elektrik dan rantaian bekalan tempatan yang berbeza, dengan menggabungkan GREET dengan pengetahuan kami tentang di mana bateri dihasilkan, kami berpotensi mencapai pemahaman yang lebih baik mengenai apa yang ada dalam proses pembuatan bateri," kata sumber.
Penyelidik juga dapat lebih memahami kos bateri jika mereka menggabungkan pengetahuan rantaian bekalan dengan BatPaC, alat perisian yang dikembangkan oleh Argonne untuk menganggarkan kos bateri lithium-ion yang dihasilkan dalam jumlah tinggi.
"Ini dapat memberi maklumat yang lebih baik seperti pemodelan biaya kenderaan dan pemodelan ekonomi, yang akhirnya menjadi alat yang memungkinkan kita menganggarkan jumlahnya tenaga dan pelepasan, ”kata sumber itu.
