Elektrikli araçlar (EV'ler), Amerika'nın temiz enerji ekonomisine doğru ilerlemesine yardımcı olabilir. Ancak bunların arkasındaki tedarik zinciri tam olarak anlaşılamamıştır.
ABD Enerji Bakanlığı'nın (DOE) Argonne Ulusal Laboratuvarı'nın yeni bir raporu boşlukları dolduruyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki E-Drive Araçlar için Lityum İyon Pil Tedarik Zinciri: 2010–2020 başlıklı rapor, son on yılda Amerika'nın EV pil tedarik zincirinin ayrıntılı bir görünümünü sunuyor. Sunulan bilgiler, düzenleyicilerin ve diğer kilit karar vericilerin ABD'de elektrikli araçların gelecekteki büyümesine yönelik planlama yapmasına yardımcı olabilir
“Sektördeki liderler, ham maddeleri güvence altına almanın ve pil malzemelerini yeniden kullanmanın ve geri dönüştürmenin yollarını bulmaya önem veriyor. Bunlardan herhangi birini yapmak için öncelikle mevcut talebin ne olduğunu, pillerin nasıl ve nerede üretildiğini anlamanız gerekir. Bu, raporumuzun sunduğu türden bir içgörüdür" dedi kaynaklar.
Raporun iki özelliği onu benzersiz kılıyor: ABD'de satılan hafif hizmet tipi elektrikli araçların toplam lityum pil kapasitesini ölçüyor ve ülkeye ve üreticiye göre ayrılmış olarak ülkenin lityum pil hücrelerinin ve paketlerinin nereden geldiğini ayrıntılarıyla gösteriyor.
Bir kaynak, "Bunlar daha önce derinlemesine açıklandığını görmediğimiz iki şey" dedi.
Rapor, pil hücrelerini pil paketlerinden ayırmaya dikkat çekiyor çünkü her biri farklı yerlerde yapılabiliyor. Örneğin, pil hücresi Kore'de üretilebilir, paketin monte edildiği Michigan'a gönderilebilir ve daha sonra bir araca yerleştirilmek üzere orijinal ekipman üreticisine gönderilebilir.
Pilin yeniden kullanımı ve geri dönüşümüne yönelik çıkarımlar
Pil yapma süreci, potansiyel olarak geri kazanılabilecek hurdalar üretir; dolayısıyla pillerin nerede üretildiğini bilmek, pilin yeniden kullanımı ve geri dönüşümü açısından önemli sonuçlar doğurur. Örneğin, pil üretim tesislerinin yerini bilmek, paydaşların gelecekte pil geri dönüşüm tesislerini nereye yerleştireceklerine karar vermelerine yardımcı olabilir.
Kaynak, "Akü tedarik zincirini, gelişimini ve araçların nerede üretilip satıldığını derinlemesine anlamak, ham maddeleri etkili bir şekilde geri kazanmak için ne yapmamız gerektiği konusunda bize daha iyi bilgi veriyor" dedi.
Ek Argonne araçlarını kullanarak içgörüleri genişletme
Rapordaki bilgiler doğrudan kullanılabilir ancak gelecekte daha fazla bilgi elde etmek için GREET veya BatPaC gibi Argonne araçlarıyla da entegre edilebilir.
Sera Gazları, Düzenlenmiş Emisyonlar ve Teknolojilerde Enerji Kullanımı Modeli'nin (GREET) kısaltması olan GREET, çeşitli araç ve yakıtların enerji kullanımını ve emisyon çıktılarını simüle etmek için popüler bir araçtır.
Bir kaynak, "Farklı ülkeler farklı elektrik karışımlarına ve yerel tedarik zincirlerine sahip olabileceğinden, GREET'i pillerin nerede üretildiğine ilişkin bilgimizle birleştirerek, pil üretim sürecindeki emisyonların ne olduğuna dair potansiyel olarak daha iyi bir anlayışa ulaşabiliriz" dedi.
Araştırmacılar, tedarik zinciri bilgilerini Argonne'un yüksek miktarlarda üretilen lityum iyon pillerin maliyetini tahmin etmek için geliştirdiği bir yazılım aracı olan BatPaC ile birleştirirlerse pil maliyetlerini daha iyi anlayabilirler.
"Bu, araç maliyet modellemesi ve ekonomik modelleme gibi konularda daha iyi bilgi sağlayabilir; bu da sonuçta toplam tutarı tahmin etmemizi sağlayan araçlara dahil olur." enerji ve emisyonlar," dedi kaynak.
