รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) สามารถช่วยให้อเมริกาอยู่บนเส้นทางสู่การประหยัดพลังงานสะอาด ทว่าห่วงโซ่อุปทานเบื้องหลังพวกเขายังไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้
รายงานฉบับใหม่จากห้องปฏิบัติการแห่งชาติ Argonne ของกระทรวงพลังงานสหรัฐ (DOE) กำลังกรอกข้อมูลลงในช่องว่าง รายงานซึ่งมีชื่อว่าห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานยนต์ E-Drive ในสหรัฐอเมริกา: 2010–2020 นำเสนอมุมมองโดยละเอียดของห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ EV ของอเมริกาในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ข้อมูลเชิงลึกที่นำเสนอสามารถช่วยหน่วยงานกำกับดูแลและผู้มีอำนาจตัดสินใจที่สำคัญอื่นๆ วางแผนสำหรับการเติบโตของ EV ในอนาคตในสหรัฐอเมริกา
“ผู้นำในอุตสาหกรรมใส่ใจในการหาวิธีรักษาความปลอดภัยของวัตถุดิบ การนำวัสดุแบตเตอรี่กลับมาใช้ซ้ำและรีไซเคิล ในการทำสิ่งเหล่านี้ คุณต้องเข้าใจก่อนว่าความต้องการในปัจจุบันคืออะไร และผลิตแบตเตอรี่อย่างไรและที่ไหน นี่คือประเภทของข้อมูลเชิงลึกที่รายงานของเรานำเสนอ” แหล่งข่าวกล่าว
คุณลักษณะสองประการของรายงานทำให้รายงานนี้มีความโดดเด่น: เป็นการวัดปริมาณความจุแบตเตอรี่ลิเธียมรวมของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานเบาที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา และรายละเอียดว่าเซลล์และแพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมของประเทศนั้นมาจากไหน โดยแยกตามประเทศและตามผู้ผลิต
“นี่เป็นสองสิ่งที่เราไม่เคยเห็นอธิบายเชิงลึกมาก่อน” แหล่งข่าวกล่าว
รายงานนี้ชี้ให้เห็นถึงการแยกเซลล์แบตเตอรี่ออกจากชุดแบตเตอรี่ เนื่องจากแต่ละเซลล์สามารถสร้างขึ้นในตำแหน่งต่างๆ ได้ ตัวอย่างเช่น เซลล์แบตเตอรี่สามารถผลิตในเกาหลี จัดส่งไปยังมิชิแกนเพื่อประกอบแพ็ค แล้วส่งไปยังผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมเพื่อนำไปใส่ในรถยนต์
ผลกระทบต่อการใช้แบตเตอรี่ซ้ำและการรีไซเคิล
กระบวนการผลิตแบตเตอรี่ทำให้เกิดเศษที่สามารถกู้คืนได้ ดังนั้นการรู้ว่าแบตเตอรี่ทำที่ใดจึงมีผลต่อการนำแบตเตอรี่มาใช้ซ้ำและการรีไซเคิล ตัวอย่างเช่น การรู้ที่ตั้งของสถานที่ผลิตแบตเตอรี่สามารถช่วยผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในการตัดสินใจว่าจะวางโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ในอนาคตไว้ที่ใด
“การมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานของแบตเตอรี่ การพัฒนา และตำแหน่งที่ผลิตและขายยานพาหนะในท้ายที่สุด ทำให้เราได้ข้อมูลที่ดีขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่เราจะต้องทำเพื่อกู้คืนวัตถุดิบอย่างมีประสิทธิภาพ” แหล่งข่าวกล่าว
การขยายข้อมูลเชิงลึกโดยใช้เครื่องมือ Argonne เพิ่มเติม
ข้อมูลจากรายงานสามารถใช้ได้โดยตรง แต่ยังสามารถรวมเข้ากับเครื่องมือ Argonne เช่น GREET หรือ BatPaC เพื่อสร้างข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมในอนาคต
GREET ย่อมาจาก Greenhouse Gases, Regulated Emissions, and Energy Use in Technologies Model (GREET) เป็นเครื่องมือยอดนิยมสำหรับการจำลองการใช้พลังงานและการปล่อยไอเสียของยานพาหนะและเชื้อเพลิงต่างๆ
“เนื่องจากประเทศต่างๆ สามารถมีไฟฟ้าผสมและห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่นที่แตกต่างกันได้ ด้วยการรวม GREET เข้ากับความรู้ของเราเกี่ยวกับสถานที่ผลิตแบตเตอรี่ เราจึงอาจมีความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่ปล่อยมลพิษในกระบวนการผลิตแบตเตอรี่” แหล่งข่าวกล่าว
นักวิจัยยังสามารถเข้าใจต้นทุนของแบตเตอรี่ได้ดีขึ้น หากรวมความรู้ด้านซัพพลายเชนกับ BatPaC ซึ่งเป็นเครื่องมือซอฟต์แวร์ที่ Argonne พัฒนาขึ้นเพื่อประเมินต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ผลิตในปริมาณมาก
“สิ่งนี้สามารถแจ้งข้อมูลต่างๆ เช่น การสร้างแบบจำลองต้นทุนรถยนต์และการสร้างแบบจำลองทางเศรษฐกิจ ได้ดีขึ้น ซึ่งในท้ายที่สุดแล้วจะมีเครื่องมือที่ช่วยให้เราประมาณการยอดรวมได้ พลังงาน และการปล่อยมลพิษ” แหล่งข่าวกล่าว
