Электромобили (электромобили) могут помочь Америке встать на путь экологически чистой энергетики. Однако стоящая за ними цепочка поставок до конца не изучена.
Новый отчет Аргоннской национальной лаборатории Министерства энергетики США заполняет пробелы. Отчет, озаглавленный «Цепочка поставок литий-ионных аккумуляторов для электромобилей в США: 2010–2020 годы», предлагает подробный обзор цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей в Америке за последнее десятилетие. Предлагаемые идеи могут помочь регулирующим органам и другим ключевым лицам, принимающим решения, спланировать будущий рост электромобилей в США.
«Лидеры отрасли заботятся о том, чтобы найти способы обезопасить сырье, а также повторно использовать и перерабатывать аккумуляторные материалы. Чтобы выполнить одно из этих действий, вам нужно сначала понять, каков текущий спрос, а также как и где производятся батареи. Это тот вид понимания, который предлагает наш отчет », - сказали источники.
Две особенности отчета делают его уникальным: он дает количественную оценку общей емкости литиевых аккумуляторов легких электромобилей, продаваемых в США, и подробные сведения о происхождении литиевых аккумуляторных элементов и комплектов в стране с разбивкой по странам и производителям.
«Это две вещи, которые мы раньше не видели подробно», - сказал источник.
В отчете делается акцент на различении аккумуляторных элементов от аккумуляторных блоков, поскольку каждый из них может быть изготовлен в разных местах. Например, аккумуляторная батарея может быть произведена в Корее, отправлена в Мичиган, где батарея собирается, а затем отправлена производителю оригинального оборудования для установки в транспортном средстве.
Последствия для повторного использования и переработки батарей
В процессе производства аккумуляторов образуются отходы, которые потенциально могут быть восстановлены, поэтому знание места производства аккумуляторов имеет значение для повторного использования и переработки аккумуляторов. Например, знание местоположения участков по производству аккумуляторов может помочь заинтересованным сторонам решить, где разместить будущие предприятия по переработке аккумуляторов.
«Глубокое понимание цепочки поставки аккумуляторов, ее развития и места производства и продажи автомобилей в конечном итоге дает нам лучшую информацию о том, что нам нужно делать для эффективного восстановления сырья», - сказал источник.
Расширение возможностей понимания с помощью дополнительных инструментов Argonne
Информацию из отчета можно использовать напрямую, но ее также можно интегрировать с инструментами Argonne, такими как GREET или BatPaC, чтобы в будущем получить еще больше информации.
GREET, сокращение от модели парниковых газов, регулируемых выбросов и использования энергии в технологиях (GREET), является популярным инструментом для моделирования использования энергии и выбросов различных транспортных средств и видов топлива.
«Поскольку в разных странах может быть разное сочетание электроэнергии и местные цепочки поставок, объединив GREET с нашими знаниями о том, где производятся батареи, мы потенциально могли бы достичь лучшего понимания того, каковы выбросы в процессе производства аккумуляторов», - сказал источник.
Исследователи также могут лучше понять стоимость батарей, если они объединят знания о цепочке поставок с BatPaC, программным инструментом, разработанным Argonne для оценки стоимости литий-ионных батарей, производимых в больших объемах.
«Это может лучше информировать такие вещи, как моделирование стоимости транспортных средств и экономическое моделирование, которое в дальнейшем превращается в инструменты, позволяющие нам оценить общую энергетика и выбросы », - сказал собеседник агентства.
