Os veículos elétricos (VEs) podem ajudar a colocar os Estados Unidos no caminho de uma economia de energia limpa. No entanto, a cadeia de suprimentos por trás deles não é totalmente compreendida.
Um novo relatório do Laboratório Nacional de Argonne do Departamento de Energia dos EUA (DOE) está preenchendo as lacunas. O relatório, intitulado Cadeia de suprimentos de baterias de íons de lítio para veículos com tração elétrica nos Estados Unidos: 2010–2020, oferece uma visão detalhada da cadeia de suprimentos de baterias de EV da América na última década. As percepções oferecidas podem ajudar os reguladores e outros tomadores de decisão importantes a planejar o crescimento futuro de VEs nos EUA
“Os líderes da indústria se preocupam em encontrar maneiras de proteger as matérias-primas e reutilizar e reciclar os materiais das baterias. Para fazer qualquer uma dessas coisas, você precisa primeiro entender qual é a demanda atual e como e onde as baterias estão sendo produzidas. Este é o tipo de visão que nosso relatório oferece ”, disseram as fontes.
Duas características do relatório o tornam único: ele quantifica a capacidade total da bateria de lítio de veículos elétricos leves vendidos nos Estados Unidos e detalha de onde vêm as células e pacotes da bateria de lítio do país, discriminados por país e por fabricante.
“Essas são duas coisas que não vimos explicadas em profundidade antes”, disse uma fonte.
O relatório faz questão de distinguir as células das baterias porque cada uma pode ser feita em locais diferentes. Por exemplo, a célula da bateria poderia ser fabricada na Coréia, enviada para Michigan, onde o pacote é montado, e então enviada para um fabricante de equipamento original para ser colocada em um veículo.
Implicações para reutilização e reciclagem de bateria
O processo de fabricação de baterias gera resíduos que podem ser potencialmente recuperados, portanto, saber onde as baterias são feitas tem implicações para sua reutilização e reciclagem. Por exemplo, saber a localização dos locais de produção de baterias pode ajudar as partes interessadas a decidir onde colocar as futuras instalações de reciclagem de baterias.
“Ter um conhecimento profundo da cadeia de abastecimento da bateria, seu desenvolvimento e onde os veículos são fabricados e vendidos, em última análise, nos dá melhores informações sobre o que precisaremos fazer para recuperar as matérias-primas de forma eficaz”, disse a fonte.
Expandir percepções usando ferramentas adicionais da Argonne
As informações do relatório podem ser usadas diretamente, mas também podem ser integradas com ferramentas Argonne como GREET ou BatPaC para gerar ainda mais insights no futuro.
GREET, abreviação de Gases de Efeito Estufa, Emissões Reguladas e Modelo de Uso de Energia em Tecnologias (GREET), é uma ferramenta popular para simular o uso de energia e as emissões de vários veículos e combustíveis.
“Como diferentes países podem ter diferentes misturas de eletricidade e cadeias de abastecimento locais, combinando GREET com nosso conhecimento de onde as baterias são fabricadas, podemos potencialmente alcançar uma melhor compreensão de quais são as emissões no processo de fabricação de baterias”, disse uma fonte.
Os pesquisadores também podem entender melhor os custos da bateria se combinarem o conhecimento da cadeia de suprimentos com o BatPaC, uma ferramenta de software desenvolvida pela Argonne para estimar o custo das baterias de íon-lítio produzidas em grandes volumes.
“Isso pode informar melhor coisas como modelagem de custo de veículo e modelagem econômica, que mais adiante entra em ferramentas que nos permitem estimar o total energia e emissões ”, disse a fonte.
