نجحت شركة Electrolube في تطوير حل لحماية الجزء الثابت لجيل جديد من المركبات الكهربائية. تطلب موجز المشروع مادة راتنجية عالية الأداء لعزل نهايات الملف للجزء الثابت كهربائيًا مع القدرة على تحمل التلامس الدائم مع المبردات. أجرت شركة Electrolube سلسلة من اختبارات الراتنج مع عينات اختبار مختلفة أجريت تحت التلامس الدائم مع خليط من السوائل المختلفة ، والتي تضمنت الزيت وسائل التبريد ، في درجات حرارة تصل إلى + 175 درجة مئوية لمدة 168 ساعة.
في السيارة الكهربائية ، الجزء الثابت هو الجزء الثابت من المحرك حيث يتم توفير الطاقة الكهربائية عبر بطارية السيارة. عندما يتم توفير الطاقة الكهربائية من بطارية السيارة للمحرك ، تخلق الملفات مجالات مغناطيسية دوارة تسحب القضبان الموصلة على الجزء الخارجي من الدوار على طول خلفه. بشكل فعال ، يستخدم الجزء الثابت الطاقة لإنشاء مجال مغناطيسي يقوم بعد ذلك بتحويل الجزء المتحرك. في هذا التطبيق الخاص ، تم اختيار راتينج ER2223 من Electrolube نظرًا لحمايته الممتازة من أنواع مختلفة من الزيت وسوائل التبريد المستخدمة على نطاق واسع في قطاع السيارات اليوم. ER2223 عبارة عن مركب إيبوكسي عالي المقاومة للمواد الكيميائية تم تصميمه خصيصًا لتلبية ظروف التشغيل القاسية لتطبيقات غطاء المحرك في صناعة السيارات. إنه مقاوم كيميائيًا لمعظم السوائل الموجودة في حجرة محرك المركبات أو التطبيقات الميكانيكية الأخرى ، وبالتالي يوفر حماية رائعة للمكونات الإلكترونية.
مع نطاق درجة حرارة تشغيل عريض بشكل استثنائي من -40 درجة مئوية إلى + 180 درجة مئوية ، يُظهر ER2223 أيضًا مقاومة جيدة للتدوير الحراري ، مما يجعله مناسبًا بشكل مثالي للتطبيقات الموجودة في حجرات المحرك. تسمح لزوجته المنخفضة بسهولة وضع المكونات الأصغر حجمًا أو المعبأة بإحكام في القدر ، كما توفر التصاقًا ممتازًا لمجموعة واسعة من الركائز. يعالج راتينج ER2223 في ساعة عند 100 درجة مئوية ، وفي 4 ساعات عند 60 درجة مئوية وفي غضون 24 ساعة في درجة حرارة الغرفة.
بشكل عام ، أثبت راتنجات الإيبوكسي الأسود ER2223 أنه حل ناجح للغاية لتحسين أداء الجزء الثابت بالكامل في السيارات الكهربائية من الجيل التالي. يسر شركة Electrolube أنها قدمت حلاً موثوقًا به يحمي بشكل جيد من المواد الكيميائية. التعقيد المتزايد لـ EV غالبًا ما تعني الأنظمة الإلكترونية أنها أكثر حساسية للتلوث وللظروف البيئية الخارجية المعاكسة. علاوة على ذلك ، نظرًا لأن الأنظمة الإلكترونية للسيارات تعتمد بشكل متزايد على ترابطها ، فإن الفشل في إحدى التجميعات يمكن أن يضر بتشغيل الآخر. على عكس تطبيقات الفضاء حيث يمكن دمج طبقتين أو ثلاث طبقات من التكرار في هذه الأنظمة ، يجب أن تعمل تصميمات السيارات عادةً لأول مرة ، في كل مرة ، طوال عمر المنتج.
لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة www.electrolube.com