Electrolube a développé avec succès une solution pour protéger le stator d'une nouvelle génération de véhicules électriques. Le cahier des charges du projet nécessitait un matériau en résine haute performance pour isoler électriquement les extrémités des bobines du stator avec la capacité de résister de manière constante au contact permanent avec les réfrigérants. Electrolube a mené une série d'essais de résine avec divers échantillons d'essai en contact permanent avec un mélange de différents fluides, dont de l'huile et du liquide de refroidissement, à des températures allant jusqu'à +175°C pendant 168 heures.
Dans un véhicule électrique, le stator est la partie statique du moteur par laquelle l'énergie électrique est fournie via la batterie de la voiture. Lorsque l'énergie électrique de la batterie de la voiture est fournie au moteur, les bobines créent des champs magnétiques rotatifs qui tirent les tiges conductrices à l'extérieur du rotor derrière lui. En effet, le stator utilise de l'énergie pour créer un champ magnétique qui fait ensuite tourner le rotor. Dans cette application particulière, la résine ER2223 d'Electrolube a été sélectionnée en raison de son excellente protection contre différents types d'huiles et de fluides de refroidissement largement utilisés dans le secteur automobile d'aujourd'hui. ER2223 est un composé d'enrobage époxy hautement résistant aux produits chimiques qui a été spécialement formulé pour répondre aux conditions de fonctionnement difficiles des applications sous le capot dans l'industrie automobile. Il est chimiquement résistant à la plupart des fluides trouvés dans le compartiment moteur des véhicules ou d'autres applications mécaniques, offrant ainsi une excellente protection aux composants électroniques.
Avec une plage de températures de fonctionnement exceptionnellement large de -40°C à +180°C, ER2223 présente également une bonne résistance aux cycles thermiques, ce qui le rend parfaitement adapté aux applications trouvées dans les compartiments moteur. Sa faible viscosité permet un enrobage facile des composants les plus petits ou étroitement emballés et offre une excellente adhérence sur une large gamme de substrats. La résine ER2223 durcit en une heure à 100°C, en 4 heures à 60°C et en 24 heures à température ambiante.
Dans l'ensemble, la résine époxy noire ER2223 s'est avérée être une solution très efficace pour optimiser pleinement les performances du stator dans les véhicules électriques de nouvelle génération. Electrolube est ravi d'avoir fourni une solution aussi fiable qui protège toujours aussi bien des produits chimiques. La sophistication accrue de EV les systèmes électroniques signifient souvent qu'ils sont plus sensibles à la contamination et aux conditions environnementales externes défavorables. De plus, comme les systèmes électroniques automobiles reposent de plus en plus sur leur interconnexion, la défaillance d'un assemblage peut compromettre le fonctionnement d'un autre. Contrairement aux applications aérospatiales où deux ou trois couches de redondance peuvent être intégrées à ces systèmes, les conceptions automobiles doivent généralement fonctionner du premier coup, à chaque fois, tout au long de la vie du produit.
Pour plus d'informations, visitez le site www.electrolube.com