Electrolube ประสบความสำเร็จในการพัฒนาโซลูชันในการปกป้องสเตเตอร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ บทสรุปของโครงการต้องการวัสดุเรซินที่มีประสิทธิภาพสูงในการแยกส่วนปลายของขดลวดของสเตเตอร์ออกด้วยไฟฟ้าด้วยความสามารถในการทนต่อการสัมผัสสารทำความเย็นอย่างถาวรได้อย่างสม่ำเสมอ อิเล็กโทรลูบทำการทดสอบเรซินหลายชุดกับชิ้นงานทดสอบต่างๆ ที่ทำงานภายใต้การสัมผัสถาวรกับส่วนผสมของของเหลวต่างๆ ซึ่งรวมถึงน้ำมันและน้ำมันหล่อเย็น ที่อุณหภูมิสูงถึง +175 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 168 ชั่วโมง
ในรถยนต์ไฟฟ้า สเตเตอร์เป็นส่วนคงที่ของเครื่องยนต์โดยจ่ายพลังงานไฟฟ้าผ่านแบตเตอรี่ของรถยนต์ เมื่อพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่รถยนต์ถูกส่งไปยังมอเตอร์ ขดลวดจะสร้างสนามแม่เหล็กที่หมุนได้ ซึ่งจะดึงแท่งตัวนำที่อยู่ด้านนอกของโรเตอร์ไปด้านหลัง อย่างมีประสิทธิภาพ สเตเตอร์ใช้พลังงานเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กที่หมุนโรเตอร์ ในการใช้งานเฉพาะนี้ เรซิน ER2223 ของ Electrolube ได้รับการคัดเลือกเนื่องจากมีการป้องกันที่ดีเยี่ยมต่อน้ำมันและสารหล่อเย็นประเภทต่างๆ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน ER2223 เป็นสารประกอบอีพอกซีพอตติ้งที่ทนทานต่อสารเคมีสูง ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ตรงตามสภาวะการทำงานที่สมบุกสมบันของการใช้งานภายใต้ประทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ ทนทานต่อสารเคมีต่อของเหลวส่วนใหญ่ที่พบในห้องเครื่องของรถยนต์หรือการใช้งานทางกลอื่นๆ จึงให้การปกป้องชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างดีเยี่ยม
ด้วยช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างเป็นพิเศษตั้งแต่ -40°C ถึง +180°C ER2223 ยังทนทานต่อการหมุนเวียนของความร้อนได้ดี ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในห้องเครื่องยนต์ ความหนืดต่ำช่วยให้ใส่ส่วนประกอบที่เล็กที่สุดหรือบรรจุแน่นได้ง่าย และให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมกับพื้นผิวที่หลากหลาย เรซิน ER2223 บ่มในหนึ่งชั่วโมงที่ 100°C ใน 4 ชั่วโมงที่ 60°C และภายใน 24 ชั่วโมงที่อุณหภูมิห้อง
โดยรวมแล้ว อีพอกซีเรซินสีดำ ER2223 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นโซลูชันที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของสเตเตอร์ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปได้อย่างเต็มที่ Electrolube มีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้มอบโซลูชันที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถป้องกันสารเคมีได้อย่างสม่ำเสมอเป็นอย่างดี ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของ EV ระบบอิเล็กทรอนิกส์มักหมายความว่ามีความไวต่อการปนเปื้อนและสภาพแวดล้อมภายนอกที่ไม่เอื้ออำนวยมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์พึ่งพาการเชื่อมต่อระหว่างกันมากขึ้น ความล้มเหลวในการประกอบชุดหนึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของอีกชุดหนึ่ง ซึ่งแตกต่างจากการใช้งานด้านอวกาศและอวกาศที่อาจมีความซ้ำซ้อนสองหรือสามชั้นในระบบเหล่านี้ โดยทั่วไปการออกแบบยานยนต์จะต้องทำงานครั้งแรก ทุกครั้ง ตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดเยี่ยมชม www.electrolube.com