حتى الآن لا يوجد فائز واضح في بطارية الحالة الصلبة التكنلوجيا فيما يتعلق بنوع المنحل بالكهرباء، وتصميم الخلايا، وعملية التصنيع باستخدام أساليب تقنية متعددة متاحة في الصناعة.
يظل صانعو السيارات الكهربائية القوة الدافعة الرئيسية لبطاريات الحالة الصلبة. قام العديد من مصنعي البطاريات الآسيويين ومصنعي المعدات الأصلية للسيارات مثل Samsung SDI و CATL و LG Energy و Toyota و Hyundai باستثمارات واسعة النطاق في تطوير التكنولوجيا.
استنادًا إلى خرائط الطريق الخاصة بصانعي السيارات الكهربائية والإنجازات التكنولوجية والتعاون في سلسلة التوريد اعتبارًا من الربع الأول من عام 1 ، تتوقع شركة Yole أن يبدأ التقديم التجاري لبطاريات الحالة الصلبة في عام 2021 ، مع بدء الإنتاج الضخم للمركبات المجهزة بالبطاريات ذات الحالة الصلبة في حوالي عام 2025 .
سيمثل الطلب على بطارية الحالة الصلبة أقل من 2.5 جيجاوات في الساعة في عام 2027 ، وهو حجم صغير مقارنة بإجمالي الطلب على بطارية Li-ion في عام 2027. وبالتالي ، لا يُتوقع "تبديل" كبير الحجم من بطارية Li-ion التقليدية إلى بطارية الحالة الصلبة. أكثر من 99٪ من الطلب على بطاريات الحالة الصلبة سيكون للمركبات الكهربائية.
قد تكون هناك حاجة إلى شركاء ذوي خبرة في المواد الخزفية والأجهزة القائمة على السيراميك ، ولديهم خبرة في أنود معدن الليثيوم وواجهات إلكترود / إلكتروليت ، لتقصير الوقت اللازم لإحضار بطارية الحالة الصلبة إلى السوق.