Vẫn chưa có người chiến thắng rõ ràng trong pin thể rắn công nghệ liên quan đến loại chất điện phân, thiết kế tế bào và quy trình sản xuất với nhiều phương pháp công nghệ có sẵn trong ngành.
Các nhà sản xuất xe điện vẫn là động lực chính cho pin thể rắn. Nhiều nhà sản xuất pin châu Á và OEM ô tô như Samsung SDI, CATL, LG Energy, Toyota và Hyundai đã đầu tư quy mô lớn vào việc phát triển công nghệ này.
Dựa trên lộ trình của các nhà sản xuất xe điện, thành tựu công nghệ và sự hợp tác trong chuỗi cung ứng kể từ Q1 / 2021, Yole dự kiến rằng việc giới thiệu thương mại pin thể rắn sẽ bắt đầu vào năm 2025, với việc sản xuất hàng loạt các phương tiện được trang bị pin thể rắn bắt đầu từ khoảng năm 2030 .
Nhu cầu pin thể rắn sẽ chiếm ít hơn 2.5 GWh vào năm 2027, một khối lượng rất nhỏ so với tổng nhu cầu pin Li-ion vào năm 2027. Do đó, không có sự “chuyển đổi” âm lượng cao nào từ Li-ion thông thường sang pin thể rắn. Hơn 99% nhu cầu pin ở trạng thái rắn sẽ dành cho EVs.
Có thể cần các đối tác có bí quyết sản xuất vật liệu gốm và các thiết bị làm từ gốm, đồng thời có kinh nghiệm về giao diện cực dương và điện cực / chất điện phân lithium-kim loại để rút ngắn thời gian đưa pin thể rắn ra thị trường.