Hingga saat ini, belum ada pemenang yang jelas dalam hal baterai solid-state teknologi mengenai jenis elektrolit, desain sel, dan proses manufaktur dengan berbagai pendekatan teknologi yang tersedia di industri.
Pembuat EV tetap menjadi kekuatan pendorong utama untuk baterai solid-state. Banyak produsen baterai Asia dan OEM otomotif seperti Samsung SDI, CATL, LG Energy, Toyota, dan Hyundai telah melakukan investasi besar-besaran dalam mengembangkan teknologi.
Berdasarkan peta jalan pembuat EV, pencapaian teknologi, dan kolaborasi rantai pasokan pada Q1 / 2021, Yole berharap pengenalan komersial baterai solid-state akan dimulai pada tahun 2025, dengan produksi massal kendaraan yang dilengkapi baterai solid-state mulai sekitar tahun 2030. .
Permintaan baterai solid-state akan mewakili kurang dari 2.5 GWh pada tahun 2027, volume kecil dibandingkan dengan total permintaan baterai Li-ion pada tahun 2027. Dengan demikian, tidak ada “peralihan” volume tinggi dari Li-ion konvensional ke baterai solid-state yang diharapkan. Lebih dari 99% permintaan baterai solid-state akan ditujukan untuk EV.
Mitra dengan pengetahuan tentang bahan keramik dan perangkat berbasis keramik, dan dengan pengalaman dalam anoda lithium-metal dan antarmuka elektroda / elektrolit, mungkin diperlukan untuk mempersingkat waktu yang dibutuhkan untuk membawa baterai solid-state ke pasar.