Er is nog geen duidelijke winnaar op het gebied van de solid-state batterij technologie met betrekking tot het elektrolyttype, het celontwerp en het productieproces met meerdere technologische benaderingen die beschikbaar zijn in de industrie.
EV-fabrikanten blijven de belangrijkste drijvende kracht achter solid-state batterijen. Veel Aziatische accufabrikanten en auto-OEM's zoals Samsung SDI, CATL, LG Energy, Toyota en Hyundai hebben grootschalige investeringen gedaan in de ontwikkeling van de technologie.
Op basis van de roadmaps van EV-makers, technologische prestaties en supply chain-samenwerkingen vanaf Q1 / 2021, verwacht Yole dat de commerciële introductie van solid-state batterijen zal starten in 2025, met massaproductie van met solid-state batterijen uitgeruste voertuigen die rond 2030 beginnen. .
De vraag naar solid-state batterijen zal in 2.5 minder dan 2027 GWh bedragen, een klein volume vergeleken met de totale vraag naar Li-ion-batterijen in 2027. Er wordt dus geen "overschakeling" van conventionele Li-ion- naar solid-state-batterijen verwacht. Meer dan 99% van de vraag naar solid-state batterijen is voor elektrische voertuigen.
Partners met knowhow in keramisch materiaal en op keramiek gebaseerde apparaten, en met ervaring in lithium-metaalanode en elektrode / elektrolyt-interfaces, kunnen nodig zijn om de tijd die nodig is om de halfgeleiderbatterij op de markt te brengen, te verkorten.