Katı hal pilde henüz net bir kazanan yok teknoloji endüstride mevcut olan çoklu teknoloji yaklaşımlarıyla elektrolit türü, hücre tasarımı ve üretim süreci ile ilgili olarak.
EV üreticileri, katı hal pilleri için temel itici güç olmaya devam ediyor. Samsung SDI, CATL, LG Energy, Toyota ve Hyundai gibi birçok Asyalı pil üreticisi ve otomotiv OEM'leri teknolojinin geliştirilmesine büyük ölçekli yatırımlar yaptı.
EV üreticilerinin yol haritalarına, teknoloji başarılarına ve 1 yılının ilk çeyreği itibarıyla tedarik zinciri işbirliklerine dayanarak Yole, katı hal pillerinin ticari tanıtımının 2021'te başlayacağını ve katı hal pil donanımlı araçların seri üretiminin 2025 civarında başlayacağını öngörüyor. .
Katı hal pil talebi, 2.5'de 2027 GWh'den daha azını temsil edecek; bu, 2027'deki toplam Li-iyon pil talebiyle karşılaştırıldığında çok küçük bir hacim. Bu nedenle, geleneksel Li-iyon pilden katı hal pillere yüksek hacimli bir "geçiş" beklenmiyor. Katı hal pil talebinin %99'undan fazlası EV'lere yönelik olacak.
Katı hal pilinin pazara sunulması için gereken süreyi kısaltmak için seramik malzeme ve seramik bazlı cihazlar konusunda bilgi birikimine ve lityum-metal anot ve elektrot/elektrolit arayüzleri deneyimine sahip ortaklara ihtiyaç duyulabilir.