아직까지 전고체 배터리 분야에서는 확실한 승자가 없습니다. technology 업계에서 사용할 수 있는 다양한 기술 접근 방식을 통해 전해질 유형, 셀 설계 및 제조 공정에 관해 설명합니다.
전기차 제조업체는 고체 배터리의 핵심 원동력으로 남아 있습니다. 삼성 SDI, CATL, LG 에너지, 토요타, 현대 등 아시아의 많은 배터리 제조업체와 자동차 OEM 업체들이 기술 개발에 대규모 투자를했다.
1 년 2021 분기 현재 EV 제조업체의 로드맵, 기술 성과 및 공급망 협력을 기반으로 Yole은 고체 배터리의 상용 도입이 2025 년에 시작되어 2030 년경부터 고체 배터리 장착 차량이 대량 생산 될 것으로 예상합니다. .
고체 배터리 수요는 2.5 년에 2027GWh 미만으로, 이는 2027 년 총 리튬 이온 배터리 수요에 비해 적은 양입니다. 따라서 기존 리튬 이온에서 고체 배터리로의 대량 "스위치"는 없을 것으로 예상됩니다. 솔리드 스테이트 배터리 수요의 99 % 이상이 EV에 사용될 것입니다.
세라믹 재료 및 세라믹 기반 장치에 대한 노하우와 리튬-금속 양극 및 전극 / 전해질 인터페이스에 대한 경험이있는 파트너는 고체 배터리를 시장에 출시하는 데 필요한 시간을 단축해야 할 수 있습니다.