Hasta el momento no hay un ganador claro en baterías de estado sólido la tecnología con respecto al tipo de electrolito, diseño de celda y proceso de fabricación con múltiples enfoques tecnológicos disponibles en la industria.
Los fabricantes de vehículos eléctricos siguen siendo la fuerza impulsora clave para las baterías de estado sólido. Muchos fabricantes asiáticos de baterías y OEM automotrices como Samsung SDI, CATL, LG Energy, Toyota y Hyundai han realizado inversiones a gran escala en el desarrollo de la tecnología.
Sobre la base de las hojas de ruta de los fabricantes de vehículos eléctricos, los logros tecnológicos y las colaboraciones en la cadena de suministro a partir del primer trimestre de 1, Yole espera que la introducción comercial de baterías de estado sólido comience en 2021, con la producción en masa de vehículos equipados con baterías de estado sólido a partir de 2025. .
La demanda de baterías de estado sólido representará menos de 2.5 GWh en 2027, un volumen mínimo en comparación con la demanda total de baterías de iones de litio en 2027. Por lo tanto, no se espera un “cambio” de alto volumen de baterías de iones de litio convencionales a baterías de estado sólido. Más del 99% de la demanda de baterías de estado sólido será para vehículos eléctricos.
Es posible que se necesiten socios con conocimientos en material cerámico y dispositivos basados en cerámica, y con experiencia en interfaces de ánodo y electrodo / electrolito de litio-metal para acortar el tiempo necesario para llevar la batería de estado sólido al mercado.