Einen klaren Sieger gibt es bei Festkörperbatterien bislang nicht Technologie hinsichtlich des Elektrolyttyps, des Zelldesigns und des Herstellungsprozesses mit mehreren in der Branche verfügbaren Technologieansätzen.
EV-Hersteller bleiben die Hauptantriebskraft für Festkörperbatterien. Viele asiatische Batteriehersteller und Automobilhersteller wie Samsung SDI, CATL, LG Energy, Toyota und Hyundai haben umfangreiche Investitionen in die Entwicklung der Technologie getätigt.
Basierend auf den Roadmaps der EV-Hersteller, den technologischen Errungenschaften und der Zusammenarbeit in der Lieferkette ab dem ersten Quartal 1 geht Yole davon aus, dass die kommerzielle Einführung von Festkörperbatterien im Jahr 2021 beginnen wird. Die Massenproduktion von Fahrzeugen mit Festkörperbatterien beginnt um 2025 .
Der Bedarf an Festkörperbatterien wird im Jahr 2.5 weniger als 2027 GWh betragen, ein winziges Volumen im Vergleich zum gesamten Bedarf an Li-Ionen-Batterien im Jahr 2027. Daher wird kein großvolumiger „Wechsel“ von konventionellen Li-Ionen- zu Festkörperbatterien erwartet. Mehr als 99% des Bedarfs an Festkörperbatterien entfallen auf Elektrofahrzeuge.
Möglicherweise sind Partner mit Know-how in Bezug auf Keramikmaterialien und Geräte auf Keramikbasis sowie mit Erfahrung in Bezug auf Grenzflächen zwischen Lithium-Metall-Anode und Elektrode und Elektrolyt erforderlich, um die Zeit zu verkürzen, die für die Markteinführung der Festkörperbatterie erforderlich ist.