Ainda não há um vencedor claro em baterias de estado sólido tecnologia em relação ao tipo de eletrólito, design de célula e processo de fabricação com múltiplas abordagens tecnológicas disponíveis na indústria.
Os fabricantes de EV continuam sendo a principal força motriz para baterias de estado sólido. Muitos fabricantes asiáticos de baterias e OEMs automotivos, como Samsung SDI, CATL, LG Energy, Toyota e Hyundai, fizeram investimentos em grande escala no desenvolvimento da tecnologia.
Com base nos roteiros dos fabricantes de EV, conquistas de tecnologia e colaborações da cadeia de suprimentos a partir do 1º trimestre de 2021, Yole espera que a introdução comercial de baterias de estado sólido comece em 2025, com a produção em massa de veículos equipados com bateria de estado sólido começando por volta de 2030 .
A demanda da bateria de estado sólido representará menos de 2.5 GWh em 2027, um volume minúsculo em comparação com a demanda total da bateria de íon de lítio em 2027. Assim, não é esperada nenhuma “troca” de alto volume de bateria de íon de lítio convencional para bateria de estado sólido. Mais de 99% da demanda por bateria de estado sólido será para EVs.
Parceiros com know-how em material cerâmico e dispositivos baseados em cerâmica, e com experiência em anodo metal-lítio e interfaces eletrodo / eletrólito, podem ser necessários para encurtar o tempo necessário para trazer a bateria de estado sólido para o mercado.