全固体電池にはまだ明確な勝者はいない テクノロジー 業界で利用可能な複数の技術アプローチを使用して、電解質の種類、セル設計、および製造プロセスに関して説明します。
EVメーカーは依然として全固体電池の主要な原動力となっている。 サムスン SDI、CATL、LG エナジー、トヨタ、ヒュンダイなどのアジアの多くの電池メーカーや自動車 OEM は、この技術の開発に大規模な投資を行っています。
1年第2021四半期時点のEVメーカーのロードマップ、技術成果、サプライチェーン連携に基づき、ヨルは全固体電池の商業導入が2025年に始まり、全固体電池搭載車両の量産が2030年頃に始まると予想している。 。
2.5 年の全固体電池の需要は 2027 GWh 未満となり、2027 年のリチウムイオン電池の総需要に比べれば微々たるものです。したがって、従来のリチウムイオン電池から全固体電池への大量の「切り替え」は予想されません。 全固体電池需要の99％以上はEV向けとなる。
全固体電池の市場投入に必要な時間を短縮するには、セラミック材料およびセラミックベースのデバイスのノウハウを持ち、リチウム金属アノードおよび電極/電解質界面の経験を持つパートナーが必要になる可能性があります。