Zu Beginn der Auto China-Messe am Donnerstag strömten chinesische Autogiganten in einen erbitterten Preiskampf in die Hauptstadt und wetteiferten darum, Verbraucher und Schlagzeilen auf dem weltgrößten Markt für Elektrofahrzeuge und im Ausland anzulocken.
Chinas EV-Sektor ist in den letzten Jahren explodiert, und die Unternehmen liefern sich jetzt einen kompromisslosen Kampf, um ihren Kunden das coolste Zubehör zu den niedrigsten Preisen anzubieten.
Auf der Auto China Show in Peking, die bis zum 4. Mai dauert, treten Dutzende Firmen gegeneinander an, um auf einer der größten Automessen des Landes Kunden anzulocken.
Am Donnerstag strömten Menschenmengen in den Kongresskomplex, in dem die Veranstaltung stattfand, die alle zwei Jahre stattfindet, aber aufgrund der Pandemie seit 2020 nicht mehr stattfand.
Die Qualität der von chinesischen Autoherstellern angebotenen Produkte sei in den letzten Jahren „immer besser geworden“, sagte William Li, CEO der in Shanghai ansässigen Marke Nio, gegenüber AFP auf der Messe.
„In der ersten Aprilhälfte dieses Jahres übertrafen die Verkäufe (in China) von Fahrzeugen mit neuer Energie die Verkäufe von Fahrzeugen mit Kraftstoffantrieb“, sagte Li und fügte hinzu, dass es „sehr gute Signale dafür gibt, dass sich Chinas Automobilindustrie in Richtung eines höheren technologischen Inhalts entwickelt.“ und höhere Qualität der Entwicklung“.
Mehrere andere Topstars der chinesischen Automobilwelt sprachen auf der Messe vor dem Publikum – darunter die CEOs He Xiaopeng von XPeng und Lei Jun von Xiaomi –, während die Besucher an den Ständen herumliefen und Fotos von den glänzenden neuen ausgestellten Fahrzeugen machten.
Lei wurde am Donnerstag von Legionen treuer Fans umschwärmt, die jede Bewegung des Unternehmers im Kongresskomplex verfolgen wollten.
Laut den von Bloomberg zusammengestellten Daten gibt es in China sage und schreibe 129 Elektrofahrzeugmarken, aber nur 20 haben es geschafft, einen inländischen Marktanteil von einem Prozent oder mehr zu erreichen.
„Wenn du sie nicht schlagen kannst, dann schließe dich ihnen an“
Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen „sehen das Auto viel mehr, so wie Apple das Telefon, das iPad oder den Laptop betrachtet.“ Sie wollen das Erlebnis wirklich verbessern“, sagte Daniel Kollar, Leiter Automotive und Mobilität beim Beratungsunternehmen Intralink.
„Das ist … das, was der chinesische Verbraucher erwartet.“
Für etablierte ausländische Firmen, die auf dem chinesischen Markt konkurrieren wollen, stellt dies eine Herausforderung dar.
„Unternehmen wie VW und Stellantis versuchen einen Ansatz zu verfolgen: „Wenn du sie nicht schlagen kannst, dann schließe dich ihnen an“, sagte Kollar gegenüber AFP.
„Deshalb entstehen immer wieder Partnerschaften mit Unternehmen wie XPeng. Sie haben das Gefühl, im Rückstand zu sein, und der beste Weg, an die Spitze zu springen, besteht darin, mit einigen dieser nativen Smart-EV-Hersteller (Original Equipment Manufacturers) zusammenzuarbeiten.“
Zu den am meisten beobachteten Unternehmen auf der Auto China gehört BYD – „Build Your Dreams“ – ein in Shenzhen ansässiger Batterie- und Automobilriese, der Tesla im vierten Quartal des letzten Jahres überholte und zum weltweiten Verkaufsschlager von Elektrofahrzeugen aufstieg.
Tesla holte sich diesen Titel im ersten Quartal dieses Jahres zurück, doch BYD bleibt in seinem Heimatmarkt fest an der Spitze.
Es wird erwartet, dass das Unternehmen auf der Veranstaltung seinen ersten Elektro-Pickup – den BYD Shark – vorstellt.
Der Preis des Shark wurde noch nicht bekannt gegeben, aber BYD hat angekündigt, dass er mit dem speziellen Offroad-Modell des Unternehmens ausgestattet sein wird Technologie Plattform.
Akku tech
Auf der Messe war auch das chinesische Unternehmen CATL vertreten, das 2011 in der östlichen Stadt Ningde gegründet wurde und heute unangefochtener Weltmarktführer für Elektrofahrzeugbatterien ist.
Als Reaktion auf einen der Hauptkritikpunkte an Elektrofahrzeugen – lange Ladezeiten, die die Mobilität einschränken – kündigte CATL Abhilfe an: „Shenxing Plus“, ein ultraschneller Akku, der nach Angaben des Unternehmens pro Kilometer (0.62 Meilen) an Reichweite gewinnen kann Sekunde des Ladevorgangs.
Unterdessen kündigte XPeng, einer der Hauptkonkurrenten von Tesla auf dem chinesischen Markt, Pläne an, im Mai mit dem groß angelegten Einsatz von KI-unterstütztem Fahren in seinen Fahrzeugen zu beginnen.
„Die KI lernt die Gewohnheiten des Fahrers und kann dann sein Fahrverhalten nachahmen“ und die Sicherheit erhöhen, sagte Firmenchef He Xiaopeng einem Publikum bei der Vorstellung des X9, eines Siebensitzers, „der so geräumig ist, dass er fünf Fahrräder im Kofferraum unterbringt“.
Der japanische Automobilriese Toyota gab am Donnerstag bekannt, dass er im Bereich KI mit dem chinesischen Technologie- und Gaming-Riesen Tencent zusammenarbeiten werde, um von der wachsenden Nachfrage der lokalen Verbraucher nach fortschrittlichen Smart-Car-Funktionen zu profitieren.