Les géants automobiles chinois engagés dans une guerre des prix acharnée se sont abattus jeudi sur la capitale pour le début du salon Auto China, rivalisant pour attirer les consommateurs et faire la une des journaux sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques et à l'étranger.
Le secteur chinois des véhicules électriques a explosé ces dernières années et les entreprises sont désormais engagées dans une bataille sans merci pour offrir aux clients les accessoires les plus cool aux prix les plus bas.
Le salon Auto China de Pékin, qui se déroule jusqu'au 4 mai, voit des dizaines d'entreprises s'affronter dans le but d'attirer les clients de l'un des plus grands salons automobiles du pays.
Jeudi, les foules se sont affluées dans le complexe des congrès accueillant l’événement, qui a lieu tous les deux ans mais n’a pas eu lieu depuis 2020 en raison de la pandémie.
La qualité des produits proposés par les constructeurs automobiles chinois ces dernières années « s'améliore de plus en plus », a déclaré à l'AFP William Li, PDG de la marque Nio basée à Shanghai.
"Au cours de la première quinzaine d'avril de cette année, les ventes (en Chine) de véhicules à énergie nouvelle ont dépassé les ventes de véhicules à carburant", a déclaré M. Li, ajoutant qu'il y avait "de très bons signaux indiquant que l'industrie automobile chinoise évolue vers un contenu technologique plus élevé". et une meilleure qualité de développement ».
Plusieurs autres grandes stars du monde automobile chinois se sont adressées au public lors de l'exposition, notamment les PDG He Xiaopeng de XPeng et Lei Jun de Xiaomi, tandis que les visiteurs se pressaient autour des stands, prenant des photos des nouveaux véhicules brillants exposés.
Lei a été envahi jeudi par des légions de fans fidèles, désireux de suivre chacun de ses mouvements dans le complexe de la convention.
Il existe 129 marques de véhicules électriques en Chine, mais seulement 20 d’entre elles ont réussi à atteindre une part de marché intérieure d’un pour cent ou plus, selon les données compilées par Bloomberg.
"Si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les"
Les constructeurs chinois de véhicules électriques « regardent la voiture beaucoup plus comme Apple regarde le téléphone, l’iPad ou l’ordinateur portable. Ils cherchent à vraiment enrichir l'expérience », a déclaré Daniel Kollar, responsable de l'automobile et de la mobilité chez le cabinet de conseil Intralink.
"C'est... ce à quoi s'attend le consommateur chinois."
Pour les entreprises étrangères établies qui tentent d’être compétitives sur le marché chinois, cela constitue un défi.
"Des entreprises comme VW et Stellantis essaient d'adopter une approche 'si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les'", a déclaré Kollar à l'AFP.
« C'est pourquoi des partenariats apparaissent avec des sociétés comme XPeng. Ils ont l’impression d’être en retard et la meilleure façon de passer en tête de file est de s’associer à certains de ces véhicules électriques intelligents natifs (fabricants d’équipement d’origine).
Parmi les entreprises les plus surveillées à Auto China figure BYD – « Build Your Dreams » – un géant des batteries et de l'automobile basé à Shenzhen qui a battu Tesla au quatrième trimestre de l'année dernière pour devenir le premier vendeur mondial de véhicules électriques.
Tesla a récupéré ce titre au premier trimestre de cette année, mais BYD reste fermement en tête sur son marché domestique.
L'entreprise devrait dévoiler son premier pick-up électrique, le BYD Shark, lors de l'événement.
Le prix du Shark n'a pas encore été divulgué, mais BYD a déclaré qu'il serait équipé du système tout-terrain dédié de l'entreprise. sans souci plate-forme.
Technologie de la batterie
La société chinoise CATL, fondée en 2011 dans la ville orientale de Ningde et aujourd'hui leader mondial incontesté des batteries pour véhicules électriques, était également présente au salon.
Répondant jeudi à l'une des principales critiques des véhicules électriques – les longs temps de charge qui restreignent la mobilité – CATL a annoncé un remède : « Shenxing Plus », une batterie ultra-rapide qui, selon la société, peut gagner un kilomètre (0.62 miles) d'autonomie pour chaque véhicule. seconde de charge.
Pendant ce temps, XPeng, l'un des principaux concurrents de Tesla sur le marché chinois, a annoncé son intention de commencer en mai le déploiement à grande échelle de la conduite assistée par l'IA dans ses véhicules.
"L'IA apprend les habitudes du conducteur et peut ensuite imiter sa conduite" et renforcer la sécurité, a déclaré le patron de l'entreprise He Xiaopeng lors de la présentation du X9, un sept places "si spacieux qu'il peut accueillir cinq vélos dans son coffre".
Le géant japonais de l'automobile, Toyota, a annoncé jeudi qu'il s'associerait au géant chinois de la technologie et des jeux Tencent dans le domaine de l'IA, dans le but de capitaliser sur l'appétit croissant des consommateurs locaux pour les fonctionnalités avancées des voitures intelligentes.