บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของจีนติดอยู่ท่ามกลางสงครามราคาอันแสนสาหัส สืบเชื้อสายมาจากเมืองหลวงเพื่อเริ่มงานออโต้ ไชน่า เมื่อวันพฤหัสบดี เพื่อดึงดูดผู้บริโภคและพาดหัวข่าวในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกและต่างประเทศ
ภาคยานยนต์ไฟฟ้าของจีนขยายตัวอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และขณะนี้บริษัทต่างๆ กำลังต่อสู้อย่างไม่มีเงื่อนไขเพื่อนำเสนออุปกรณ์เสริมที่เจ๋งที่สุดในราคาต่ำสุดแก่ลูกค้า
งานแสดงรถยนต์ออโต้ไชน่าในกรุงปักกิ่ง ซึ่งจะจัดขึ้นจนถึงวันที่ 4 พฤษภาคม มีบริษัทหลายสิบแห่งรวมตัวกันเพื่อดึงดูดลูกค้าให้มาร่วมงานมหกรรมรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดงานหนึ่งของประเทศ
เมื่อวันพฤหัสบดี ฝูงชนหลั่งไหลเข้ามาในศูนย์การประชุมที่จัดงานนี้ ซึ่งจัดขึ้นทุก ๆ ปี แต่ไม่ได้จัดขึ้นมาตั้งแต่ปี 2020 เนื่องจากการแพร่ระบาด
คุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอจากผู้ผลิตรถยนต์จีนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา "ดีขึ้นเรื่อยๆ" วิลเลียม หลี่ ซีอีโอของแบรนด์ Nio ในเซี่ยงไฮ้กล่าวกับ AFP ที่งานแสดงสินค้า
“ในช่วงครึ่งแรกของเดือนเมษายนปีนี้ ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (ในจีน) แซงหน้ายอดขายรถยนต์เชื้อเพลิง” หลี่กล่าว พร้อมเสริมว่ามี “สัญญาณที่ดีมากว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังพัฒนาไปสู่เนื้อหาทางเทคโนโลยีที่สูงขึ้น และการพัฒนาคุณภาพที่สูงขึ้น”
ดาราชั้นนำอื่นๆ ของโลกยานยนต์ของจีนหลายรายกล่าวปราศรัยกับผู้ชมที่งานแสดงสินค้า รวมถึงซีอีโอ He Xiaopeng จาก XPeng และ Lei Jun จาก Xiaomi ในขณะที่ผู้เยี่ยมชมเดินไปรอบๆ บูธต่างๆ และถ่ายภาพยานพาหนะใหม่ที่แวววาวที่จัดแสดง
เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา Lei เต็มไปด้วยแฟนตัวยงจำนวนมาก ซึ่งกระตือรือร้นที่จะติดตามทุกความเคลื่อนไหวของผู้ประกอบการรายนี้ในบริเวณศูนย์การประชุม
มีแบรนด์ EV ที่น่าตกใจถึง 129 แบรนด์ในจีน แต่มีเพียง 20 แบรนด์เท่านั้นที่สามารถบรรลุส่วนแบ่งตลาดในประเทศได้ตั้งแต่หนึ่งเปอร์เซ็นต์ขึ้นไป ตามข้อมูลที่รวบรวมโดย Bloomberg
'ถ้าคุณไม่สามารถเอาชนะ 'em ได้ก็เข้าร่วม' em'
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน “กำลังมองหารถเหมือนกับที่ Apple มองที่โทรศัพท์ iPad หรือแล็ปท็อปมากกว่า พวกเขาต้องการเพิ่มประสบการณ์อย่างแท้จริง” Daniel Kollar หัวหน้าฝ่ายยานยนต์และการคมนาคมของบริษัทที่ปรึกษา Intralink กล่าว
“นั่นคือ... สิ่งที่ผู้บริโภคชาวจีนคาดหวัง”
สำหรับบริษัทต่างชาติที่ก่อตั้งแล้วซึ่งพยายามจะแข่งขันในตลาดจีน นั่นถือเป็นความท้าทาย
“บริษัทอย่าง VW และ Stellantis พวกเขากำลังพยายามที่จะ 'ถ้าคุณไม่สามารถเอาชนะ 'em ก็เข้าร่วม 'em' ได้” Kollar กล่าวกับ AFP
“นั่นเป็นสาเหตุที่คุณเห็นพันธมิตรปรากฏขึ้นพร้อมกับ XPeng พวกเขารู้สึกเหมือนถูกตามหลัง และวิธีที่ดีที่สุดในการก้าวขึ้นนำคือการร่วมมือกับ EV อัจฉริยะ (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) เหล่านี้”
หนึ่งในบริษัทที่ถูกจับตามองอย่างใกล้ชิดที่สุดของ Auto China คือ BYD—”Build Your Dreams” ซึ่งเป็นบริษัทแบตเตอรี่และยานยนต์ยักษ์ใหญ่ในเซินเจิ้น ซึ่งเอาชนะ Tesla ในไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้วและกลายเป็นผู้ขาย EV อันดับต้นๆ ของโลก
Tesla ยึดตำแหน่งดังกล่าวคืนในไตรมาสแรกของปีนี้ แต่ BYD ยังคงอยู่ในอันดับต้นๆ ในตลาดบ้านเกิด
บริษัทคาดว่าจะเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้าคันแรก นั่นคือ BYD Shark ในงานนี้
ราคาของ Shark ยังไม่ได้เปิดเผย แต่ BYD กล่าวว่าจะติดตั้งรถออฟโรดโดยเฉพาะของบริษัท เทคโนโลยี เวที
เทคโนโลยีแบตเตอรี่
นอกจากนี้ ในงานยังมีบริษัท CATL ของจีน ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2011 ในเมืองหนิงเต๋อทางตะวันออก และปัจจุบันเป็นผู้นำระดับโลกด้านแบตเตอรี่ EV อย่างไม่มีปัญหา
เพื่อตอบสนองต่อข้อวิพากษ์วิจารณ์หลักประการหนึ่งเกี่ยวกับ EVs ซึ่งใช้เวลาชาร์จนานซึ่งจำกัดความคล่องตัว CATL ได้ประกาศแนวทางแก้ไข: "Shenxing Plus" ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่เร็วเป็นพิเศษซึ่งบริษัทกล่าวว่าสามารถไปได้ไกลถึงหนึ่งกิโลเมตร (0.62 ไมล์) ในทุก ๆ วินาทีของการชาร์จ
ในขณะเดียวกัน XPeng ซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งหลักของ Tesla ในตลาดจีน ได้ประกาศแผนการที่จะเริ่มการใช้งานการขับขี่แบบใช้ AI ขนาดใหญ่ในยานพาหนะของตนในเดือนพฤษภาคม
“AI เรียนรู้นิสัยของผู้ขับขี่แล้วเลียนแบบการขับรถได้” และเพิ่มความปลอดภัย หัวหน้าบริษัท He Xiaopeng กล่าวกับผู้ชมขณะนำเสนอ X9 ซึ่งเป็นรถยนต์ XNUMX ที่นั่ง “กว้างขวางมากจนสามารถรองรับจักรยานได้ XNUMX คันในท้ายรถ”
บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นอย่าง Toyota ประกาศเมื่อวันพฤหัสบดีว่าจะร่วมมือกับ Tencent ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีและเกมของจีนในด้าน AI โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ประโยชน์จากความต้องการของผู้บริโภคในท้องถิ่นที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับฟีเจอร์รถยนต์อัจฉริยะขั้นสูง