熾烈な価格競争に巻き込まれている中国の自動車大手各社は木曜日、オートチャイナショーの開幕に向けて首都に集結し、世界最大の電気自動車市場や海外で消費者と見出しを引きつけようと競い合った。
中国のEVセクターは近年爆発的に成長しており、企業は現在、顧客に最もクールなアクセサリを最低価格で提供するために、容赦のない戦いを繰り広げている。
4月XNUMX日まで続く北京のオートチャイナショーでは、国内最大の自動車ショーのXNUMXつで集客を目指して数十の企業が競い合う。
木曜日には、イベントが開催されるコンベンション施設に群衆がなだれ込むのが見られた。このイベントは隔年で開催されるが、パンデミックのため2020年以降は開催されていなかった。
上海に本拠を置くブランド「ニオ」のウィリアム・リー最高経営責任者（CEO）は展示会でAFPに対し、近年中国の自動車メーカーが提供する製品の品質は「ますます良くなっている」と語った。
李氏は「今年4月前半、（中国での）新エネルギー車の販売は燃料車の販売を上回った」と述べ、「中国の自動車産業がより高度な技術内容に向けて発展していることを示す非常に良い兆候がある」と付け加えた。そしてより高い開発品質を実現します。」
XPengのCEO、He Xiaopeng氏やXiaomiのLei Jun氏など、中国自動車界のトップスターの何人かが展示会で聴衆に演説し、来場者はブースを歩き回り、展示されているピカピカの新車の写真を撮っていた。
木曜日、レイ氏には、コンベンション施設内での起業家の一挙手一投足を熱心に追いかける熱心なファンの大群が押し寄せた。
ブルームバーグがまとめたデータによると、中国にはなんと129のEVブランドがあるが、国内市場で20％以上のシェアを達成できたのはわずかXNUMXブランドだという。
「もし彼らに勝てないなら、彼らに加わってください」
中国のEVメーカーは、「Appleが携帯電話やiPad、ラップトップを見るのと同じように自動車を見ている。彼らはエクスペリエンスをさらに充実させようとしているのです」とコンサルタント会社イントラリンクの自動車およびモビリティ部門責任者ダニエル・コラー氏は語った。
「それは…中国の消費者が期待していることです。」
中国市場で競争しようとしている既存の外資系企業にとって、これは課題となる。
「VWやステランティスのような企業は、『彼らに勝てないなら、彼らに加わろう』というアプローチを取ろうとしている」とコラー氏はAFPに語った。
「それが、XPeng のような企業とのパートナーシップが浮上している理由です。彼らは自分たちが遅れていると感じており、最前線に躍り出る最善の方法は、ネイティブのスマートEV（相手先商標製品製造業者）の一部と提携することです。」
オートチャイナで最も注目されている企業の一つに、BYD（「Build Your Dreams」）という深センに本拠を置くバッテリーと自動車の大手企業があり、昨年の第4四半期にテスラを破ってEV販売世界トップとなった。
テスラは今年の第 1 四半期にそのタイトルを取り戻しましたが、BYD は国内市場で依然としてトップの地位を堅固に保っています。
同社はこのイベントで、同社初の電動ピックアップトラック「BYD Shark」を発表すると予想されている。
シャークの価格はまだ明らかにされていないが、BYDは同社の専用オフロード車両が装備されると述べた テクノロジー プラットフォームを提供します。
バッテリーテック
このショーには、2011年に東部寧徳市で設立され、今やEV用バッテリーの誰もが認める世界的リーダーである中国企業CATLも出席した。
木曜日、EVに対する主な批判の0.62つである充電時間が長く移動性を制限することに対してCATLは救済策を発表した。それは超高速バッテリーパックである「Shenxing Plus」であり、同社によればXNUMX回の充電でXNUMXキロメートル（XNUMXマイル）の航続距離を伸ばすことができるという。充電XNUMX回目。
一方、中国市場におけるテスラの主なライバルの1つであるXPengは、5月に自社車両へのAI支援運転の大規模導入を開始する計画を発表した。
「AIはドライバーの習慣を学習し、ドライバーの運転を模倣し」セキュリティを強化できると、同社のボス、賀暁鵬氏は9人乗りのXXNUMXを紹介しながら聴衆に語り、「トランクにXNUMX台の自転車を収容できるほど広い」と語った。
日本の自動車メーカーの巨人、トヨタは木曜日、中国のハイテク・ゲーム大手テンセントとAI分野で提携すると発表、これは先進的なスマートカー機能に対する国内消費者の高まる欲求を活かす狙いだ。