Das Flugzeugentwicklungsbüro in Sukhoi hat mit der Entwicklung und Entwicklung eines einmotorigen Stealth-Jägers mit einem maximalen Gewichtsverlust (MTOW) von 18 Tonnen begonnen, der etwas über Indiens 17.5 Tonnen Tejas Mk2 und 16.5 Tonnen des Saab Gripen-E liegen könnte Schaffung des ersten Stealth-Kampfflugzeugs in dieser Nischenkategorie unter 20 Tonnen Kampfflugzeugen, die oft als mittelschwer bezeichnet wird.
Sukhoi plant die Verwendung eines Izdeliye 30-Motors, der für das Su-57-Programm entwickelt wurde. Dies bedeutet, dass er eine Schubklasse von A 180 kN haben wird, auch einer der Motoren mit der höchsten Schubklasse in seiner Klasse, wenn sich die Berichte als wahr herausstellen. Tejas Mk2 und Gripen-E werden beide von den F414-Varianten von General Electric angetrieben, die in ihrer Klasse 98 kN Schub erzeugen, was bisher der beste seiner Klasse war. Der Izdeliye30-Motor wird auch mit Schubvektor-Steuerdüsen ausgestattet sein, was ihn auch zum ersten seiner Klasse macht.
Einige der durchgesickerten Konstruktionen des angeblichen einmotorigen Stealth-Programms von Sukhoi zeigen, dass es eine kleinere interne Waffenbucht haben wird und im Allgemeinen die meisten seiner schwereren Nutzlasten an seinen externen Pylonen ausgerüstet sein müssen, wodurch die Stealth-Aspekte beeinträchtigt werden, wenn nicht auf heimlichen Missionen. Im Gegensatz zur F-35 mit einem MTOW von 31 Tonnen und einer größeren internen Waffenbucht, die mindestens 4 AMRAAMS tragen kann, ist nicht klar, ob Sukhois 18-Tonnen-Stealth-Flugzeuge den gleichen Raumluxus haben werden, um 4 R-77 BVRAAMS intern zu transportieren für Air Superiority-Missionen aus Platzgründen.
Gripen-E wird seine überlegene elektronische Maskierung nutzen Technologie um seine Radarsignatur zu reduzieren, und Tejas Mk2 wird verbesserte Verbundplatten verwenden, um seinen Frontradarquerschnitt zu reduzieren, der geringer sein wird als der des kleineren Geschwisters Tejas Mk1, aber beide können aufgrund des Fehlens nicht als Kampfflugzeuge der 5. Generation eingestuft werden interner Waffenschacht, obwohl in beiden Flugzeugen viele elektronische und Verbundmaterialien verwendet werden, um den Frontradarquerschnitt zumindest zu reduzieren.
Sukhoi scheint sich an diejenigen Kunden zu richten, die in den nächsten Jahren ihre Mig-29 und F-16 aus dem Verkehr ziehen werden, da Sukhoi-57 selbst für Indien und China als teuer eingestuft wurde und es daher einen Markt für billigere einmotorige Fahrzeuge gab Stealth-Flugzeuge. Tejas Mk2 und Gripen-E sind nur Kampfflugzeuge unter 20 Tonnen, die gerade in Produktion gehen und als neuere Designs gelten. Für beide Länder wird es eine Herausforderung sein, sie für den Fall zu exportieren Sukhoi kann sie günstig bewerten.