Le bureau de conception des avions Sukhoi a commencé à travailler sur la conception et le développement d'un chasseur furtif monomoteur avec une prise de poids maximale (MTOW) de 18 tonnes, ce qui pourrait le mettre à peine au-dessus de 17.5 tonnes de Tejas Mk2 de l'Inde et de 16.5 tonnes de Gripen-E de Saab. création du premier avion de chasse furtif dans cette catégorie d'avions de combat de niche de moins de 20 tonnes, souvent appelée poids moyen.
Sukhoi prévoit d'utiliser un moteur Izdeliye 30 développé pour le programme Su-57, ce qui signifie qu'il aura une classe de poussée de A 180 kN, également l'un des moteurs de la classe de poussée la plus élevée de sa catégorie si les rapports s'avèrent être vrais. Tejas Mk2 et Gripen-E sont tous deux alimentés par les variantes F414 de General electric qui génèrent 98 kN de poussée dans leur catégorie, qui était jusqu'à présent la meilleure de sa catégorie. Le moteur Izdeliye30 sera également livré avec des buses de contrôle vectoriel de poussée, ce qui le rend également premier de sa catégorie.
certaines des conceptions divulguées du prétendu programme Stealth à un seul moteur appartenant à Sukhoi montrent qu'il disposera d'un compartiment d'armes interne plus petit et que la plupart de ses charges utiles plus lourdes devront généralement être équipées sur ses pylônes externes, compromettant ainsi ses aspects furtifs lorsque pas sur des missions furtives. Contrairement au F-35 qui a un MTOW de 31 tonnes et un plus grand compartiment d'armes interne pouvant transporter un minimum de 4 AMRAAMS, il n'est pas clair si l'avion Stealth de 18 tonnes de Sukhoi aura le même luxe spatial pour transporter 4 R-77 BVRAAMS en interne. pour les missions de supériorité aérienne en raison de l'espace de contrainte.
Gripen-E utilisera son masquage électronique supérieur sans souci pour réduire sa signature radar et le Tejas Mk2 utilisera des panneaux composites améliorés pour réduire sa section transversale radar frontale qui sera inférieure à celle de son petit frère, le Tejas Mk1, mais les deux ne peuvent pas être classés comme avions de combat de 5e génération en raison du manque de soute à armes interne, même si de nombreux matériaux électroniques et composites seront utilisés par ces deux avions pour au moins réduire sa section efficace radar frontale.
Sukhoi semble cibler les clients qui retireront leurs Mig-29 et F-16 dans les prochaines années, car même pour l'Inde et la Chine, Sukhoi-57 était considéré comme cher et il y avait donc un marché pour les monomoteurs moins chers. avion furtif. Tejas Mk2 et Gripen-E ne sont que des avions de combat de moins de 20 tonnes qui viennent juste d'entrer en production et sont considérés comme de nouveaux modèles et ce sera un défi pour les deux pays de les exporter au cas où Sukhoi peut leur prix bas.