スホーイ航空機設計局は、最大離陸重量（MTOW）が18トンで、インドの17.5トンのテハスMk2と16.5トンのサーブのグリペン-Eをわずかに超えるシングルエンジンステルス戦闘機の設計と開発に着手しました。このニッチなサブ20トン戦闘機カテゴリーで最初のステルス戦闘機を作成します。これはしばしば中重量と呼ばれます。
スホーイは、Su-30プログラム用に開発されたIzdeliye 57エンジンを180つ使用する予定です。これは、推力クラスがA 2kNになることを意味します。これは、報告が真実であることが判明した場合、クラスで最も高い推力クラスのエンジンの414つでもあります。 Tejas Mk98とGripen-Eはどちらも、ゼネラルエレクトリックのF30バリアントを搭載しており、クラスでXNUMXkNの推力を生成します。これは、これまでクラスで最高でした。 IzdeliyeXNUMXエンジンには、推力ベクトル制御ノズルも付属します。これもクラス初です。
スホーイに属するとされるシングル エンジン ステルス プログラムのリークされた設計の一部は、より小さな内部兵器庫を持ち、一般的にその重いペイロードのほとんどは外部パイロンに装備する必要があることを示しています。ステルスミッションではありません。 35トンのMTOWと最低31つのAMRAAMSを運ぶことができるより大きな内部兵器ベイを備えたF-4とは異なり、スホーイの18トンのステルス航空機が4つのR-77BVRAAMSを内部で運ぶのと同じスペースの贅沢を持っているかどうかは明らかではありません制約スペースによる制空戦闘機用。
Gripen-E は優れた電子マスキングを使用します テクノロジー Tejas Mk2は、レーダーの痕跡を減らすために改良された複合パネルを使用して、正面レーダー断面積を縮小し、より小さな兄弟であるTejas Mk1よりも小さくなりますが、どちらも第5世代戦闘機として分類することはできません。少なくとも前方レーダー断面積を減らすために、この航空機の両方で多くの電子材料と複合材料が使用されているにもかかわらず、内部兵器庫。
スホーイは、インドや中国でも高価なブランドであり、より安価な単発機の市場があったため、今後数年でMig-29とF-16を廃止する顧客をターゲットにしているようです。ステルス機。 Tejas Mk57 と Gripen-E は、生産に入ったばかりの 2 トン未満の戦闘機で、より新しい設計と見なされています。 スホーイ それらを低く価格設定することができます。