La oficina de diseño de aviones de Sukhoi ha comenzado a trabajar en el diseño y desarrollo de un caza furtivo monomotor con un peso máximo (MTOW) de 18 toneladas que podría situarlo poco por encima de las 17.5 toneladas Tejas Mk2 de la India y las 16.5 toneladas del Gripen-E de Saab. creando el primer avión de combate furtivo en este nicho de la categoría de aviones de combate de menos de 20 toneladas que a menudo se denomina de peso medio.
Sukhoi planea usar un motor Izdeliye 30 que está desarrollado para el programa Su-57, lo que significa que tendrá una clase de empuje de A 180kN, también uno de los motores de clase de empuje más altos de su clase si los informes resultan ser ciertos. Tanto el Tejas Mk2 como el Gripen-E están propulsados por las variantes F414 de General Electric que generan 98kN de empuje en su clase, que hasta ahora era la mejor de su clase. El motor Izdeliye30 también vendrá con boquillas de control vectorial de empuje, lo que también lo convierte en el primero en su clase.
Algunos de los diseños filtrados del supuesto programa Stealth de un solo motor que pertenece a Sukhoi muestran que tendrá una bahía de armas interna más pequeña y, en general, la mayoría de sus cargas útiles más pesadas deberán estar equipadas en sus torres externas, comprometiendo así sus aspectos de sigilo cuando no en misiones sigilosas. A diferencia del F-35 que tiene un MTOW de 31 toneladas y una bahía de armas interna más grande que puede transportar un mínimo de 4 AMRAAMS, no está claro si el avión Stealth de 18 toneladas de Sukhoi tendrá el mismo lujo espacial para transportar 4 R-77 BVRAAMS internamente. para misiones de Superioridad Aérea debido a limitaciones de espacio.
Gripen-E utilizará su enmascaramiento electrónico superior la tecnología para reducir su firma de radar y Tejas Mk2 utilizará paneles compuestos mejorados para reducir su sección transversal de radar frontal que será menor que la del hermano menor Tejas Mk1, pero ambos no pueden clasificarse como aviones de combate de quinta generación debido a la falta de compartimento de armas interno, aunque ambos aviones utilizarán una gran cantidad de materiales electrónicos y compuestos para al menos reducir su sección transversal de radar frontal.
Sukhoi parece estar apuntando a aquellos clientes que retirarán sus Mig-29 y F-16 en los próximos años, ya que incluso para India y China, Sukhoi-57 fue calificado como caro y, por lo tanto, había un mercado para monomotores más baratos. aviones furtivos. Tejas Mk2 y Gripen-E son solo aviones de combate de menos de 20 toneladas que recién están entrando en producción y se consideran diseños más nuevos y será un desafío para ambos países exportarlos en caso de que Sukhoi puede ponerles un precio bajo.