A medida que el Centro incentiva el uso de vehículos eléctricos, la escasez de talento calificado en vehículos eléctricos podría afectar la aceleración del objetivo de movilidad eléctrica de la India para 2030 del 30% en la industria automotriz.
Los vehículos eléctricos (EV) han estado en los titulares durante algunas décadas. Pero es solo en los últimos años que los vehículos eléctricos han estado atrayendo un interés, innovación e inversiones fundamentales. Significativamente, la India tiene la tercera mayor cantidad de emisiones de CO₂ del mundo. Adoptar los vehículos eléctricos ayudará a reducir las emisiones de CO₂ y frenar la contaminación del aire.
Por cierto, se han abordado en gran medida dos puntos débiles principales, la duración de la batería y la infraestructura de carga, o se están acelerando hacia una resolución.
Si bien esto es bueno, otro aspecto fundamental aún no ha atraído la atención adecuada: las habilidades relacionadas con los vehículos eléctricos. Teniendo en cuenta la demanda latente pero creciente de vehículos eléctricos, India debe crear un grupo de talento altamente calificado de trabajadores de la industria de vehículos eléctricos y profesionales aliados.
Abordar la escasez de habilidades de vehículos eléctricos
También se requieren habilidades en vehículos eléctricos para mitigar las altas tasas de desempleo. La escasez de estas habilidades es uno de los factores que impulsa un mayor desempleo. No contar con profesionales capacitados antes de que los vehículos eléctricos salgan a las carreteras en grandes cantidades sería como colocar el carro delante del caballo.
Teniendo en cuenta los incentivos / subsidios proporcionados por el Centro y los Estados, los vehículos eléctricos seguirán ganando aceptación año tras año. En consecuencia, los ingenieros con un conocimiento transversal en las esferas de la ingeniería mecánica, eléctrica y electrónica son imprescindibles para dar servicio al sector de la salida del sol.
Aunque el sector automotriz tiene una reserva considerable de talento, este personal carece de las habilidades específicas para trabajar en el segmento de vehículos eléctricos. Como resultado, los fabricantes de vehículos eléctricos pueden verse obligados a contratar en ámbitos como el software, la industria aeroespacial y la electrónica de consumo, donde el personal está familiarizado con el papel de la conectividad y la inteligencia artificial. la tecnología en el funcionamiento de las máquinas.
Dado el escenario anterior de escasez de habilidades, la brecha entre la oferta y la demanda debe cubrirse abordando la causa principal: los planes de estudio de los cursos obsoletos o aquellos que no están totalmente sincronizados con los requisitos de la industria de los vehículos eléctricos. Para los vehículos eléctricos, la mecatrónica, la tecnología que combina la electrónica y la ingeniería mecánica, está ganando popularidad. Como rama de ingeniería multidisciplinaria, presta servicios tanto a sistemas eléctricos como mecánicos, con conjuntos de habilidades útiles en el segmento de fabricación automatizada avanzada. Dado que se cruza con la mecánica, la electrónica y la informática, los ingenieros en mecatrónica se especializan en crear sistemas más inteligentes pero más simples.
Si bien el tema apareció en las universidades estadounidenses alrededor de la década de 1990, India se ha quedado rezagada en esta especialidad de la nueva era. A medida que la nación se embarca en su viaje de vehículos eléctricos, los especialistas en ingeniería de múltiples dominios deberán administrar los motores mecánicos mientras comprenden la electrónica que los impulsa y el software inteligente que los controla.
Dado el escenario de escasez de habilidades, la brecha entre la oferta y la demanda debe cubrirse abordando la causa raíz: los planes de estudio de los cursos obsoletos o aquellos que no están completamente sincronizados con los requisitos de la industria de vehículos eléctricos.
Estado de los cursos actuales
Los cursos de ingeniería y tecnología actuales no están alineados para ofrecer habilidades de vehículos eléctricos listas para la industria. Para abordar esta situación, los académicos deben trabajar para revisar el plan de estudios del curso según las especializaciones anteriores para apoyar la naciente revolución de vehículos eléctricos de la India. Sin embargo, el cambio hacia cursos centrados en vehículos eléctricos requiere una estrecha colaboración entre la academia y la industria para impulsar una transición más rápida hacia la movilidad eléctrica. Afortunadamente, algunas partes interesadas de la industria ya ofrecen cursos y programas de habilidades relevantes alineados con vehículos eléctricos.
Por ejemplo, el Consejo de Desarrollo de Habilidades Automotrices (ASDC) ha lanzado su Programa Nanodegree de Movilidad Eléctrica en asociación con DIYguru, una plataforma de aprendizaje en línea para ingenieros en la India y el Sudeste Asiático. El programa de seis meses se lleva a cabo a través de una combinación de conferencias grabadas y en vivo en línea que se llevan a cabo los fines de semana. Especialmente diseñada para estudiantes y profesionales con experiencia en ingeniería y diploma, la certificación está impulsada por la solución basada en blockchain de ASDC: Certif-ID, la última tecnología que protege los certificados contra la falsificación o falsificación.
Además de lo anterior, MG Motor se ha asociado con ASDC y Autobot India para lanzar Dakshta, un programa de capacitación especializado en inteligencia artificial y vehículos eléctricos en la creación de recursos humanos capacitados para la industria automotriz. De manera similar, para preparar a los aspirantes a trabajos automotrices para el futuro en tecnología EV, Autobot Academy ha introducido un nuevo programa EV 'Ingeniería EV: Arquitectura y componentes' en colaboración con MG Motor y ASDC.
Promoción de la fabricación autóctona
Siguiendo las interrupciones en las cadenas de suministro automotrices causadas por COVID-19, la industria se enfrenta a una grave escasez de repuestos y otros componentes críticos procedentes de China. A medida que las industrias de todo el mundo buscan reducir el riesgo de las empresas de una dependencia excesiva de las importaciones chinas, es el momento adecuado para que los fabricantes de equipos originales nacionales amplíen sus operaciones para atraer la mayor cantidad posible de negocios globales.
Si bien el Centro ofrece esquemas PLI (incentivos vinculados a la producción) y subsidios para la fabricación nacional, para los vehículos eléctricos, la atención se centra en la infraestructura de carga y el desarrollo de baterías. Si bien son cruciales, estas medidas deben equilibrarse con un enfoque igual en el desarrollo de habilidades relacionadas con los vehículos eléctricos, si se quiere que los programas de fabricación autóctonos tengan éxito.
Al promover 'Atmanirbhar Bharat' y 'Make in India', la fabricación de hardware debe contar con el apoyo de habilidades de software, incluidas las de movilidad eléctrica. Para garantizar la viabilidad de los proyectos de vehículos eléctricos 'Make in India', la brecha de habilidades debe cubrirse con prioridad. Para lograr esto, se requieren programas de mejora y actualización de habilidades, además de cursos de actualización periódicos, para impulsar una adopción de vehículos eléctricos más rápida. Estas iniciativas de habilidades deben estar a la par con las mejores prácticas automotrices globales en la fabricación de vehículos eléctricos.
Si bien el Centro ofrece esquemas PLI (incentivos vinculados a la producción) y subsidios para la fabricación nacional, para los vehículos eléctricos, la atención se centra en la infraestructura de carga y el desarrollo de baterías. Si bien son cruciales, estas medidas deben equilibrarse con un enfoque igual en el desarrollo de habilidades relacionadas con los vehículos eléctricos, si se quiere que los programas de fabricación locales tengan éxito.
Programas de habilidades adicionales
Aparte de esto, el Centro y los actores de la industria podrían tomar la iniciativa en la introducción de cursos sobre diseño de baterías, sistemas de administración de baterías, desarrollo de estaciones de carga, almacenamiento y administración de energía, motores eléctricos y similares. Además de impulsar la fabricación nacional, esto aumentará la generación de empleo, que es la necesidad del momento.
Los programas de habilidades para vehículos eléctricos también proporcionarán vientos de cola para una aceptación más rápida de los vehículos eléctricos en toda India. Teniendo en cuenta los ODS (Objetivos de Desarrollo Sostenible) de la India para 2030, los vehículos eléctricos son esenciales para reducir las emisiones de carbono.
Además de los programas de capacitación destacados anteriormente, los IIT en Delhi, Roorkee y Kharagpur, así como instituciones como UPES (Universidad de Estudios de Petróleo y Energía), están ofreciendo cursos e instalaciones de investigación para vehículos eléctricos. NPTEL (Programa Nacional de Aprendizaje Mejorado en Tecnología), una iniciativa del IIT y el IISC, también ofrece algunos cursos cortos y capacitación en vehículos eléctricos. Además, ASDC está llevando a cabo otras iniciativas en colaboración con SIAM (Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India), ACMA (Asociación de Fabricantes de Componentes Automotrices de la India) y FADA (Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles).
No obstante, dado que India apunta a un 30% de movilidad eléctrica en la industria automotriz para 2030, los programas de capacitación en vehículos eléctricos deben ampliarse de manera importante para cumplir con este ambicioso objetivo. Si bien la ansiedad por el alcance y la infraestructura de carga continúan siendo barreras en la promoción de los vehículos eléctricos, el talento necesario puede ayudar a superar algunas deficiencias. Si esto sucede, el objetivo de vehículos eléctricos de la India para 2030 seguirá en camino de lograrse.