Poiché il Centro incentiva l'uso di veicoli elettrici, la carenza di talenti qualificati per i veicoli elettrici potrebbe avere un impatto sul rapido monitoraggio dell'obiettivo di mobilità elettrica dell'India del 2030 del 30% nell'industria automobilistica.
I veicoli elettrici (EV) hanno fatto notizia per alcuni decenni. Ma è solo negli ultimi anni che i veicoli elettrici hanno attratto interesse, innovazione e investimenti seminali. Significativamente, l'India ha le terze emissioni di CO₂ più alte al mondo. L'adozione dei veicoli elettrici contribuirà a ridurre le emissioni di CO₂ e a ridurre l'inquinamento atmosferico.
Per inciso, due punti deboli fondamentali - la durata della batteria e l'infrastruttura di ricarica - sono stati ampiamente affrontati o sono stati accelerati verso una risoluzione.
Sebbene ciò sia positivo, un altro aspetto fondamentale non ha ancora attirato un'attenzione adeguata: le competenze relative ai veicoli elettrici. Considerando la domanda latente ma crescente di veicoli elettrici, l'India deve creare un pool di talenti altamente qualificati di lavoratori del settore dei veicoli elettrici e professionisti alleati.
Affrontare la carenza di competenze per veicoli elettrici
Le competenze per i veicoli elettrici sono inoltre necessarie per mitigare gli alti tassi di disoccupazione. La carenza di tali competenze è uno dei fattori che determinano un aumento della disoccupazione. Non avere professionisti qualificati adeguati prima che i veicoli elettrici scendano in strada in gran numero sarebbe come mettere il carro davanti ai buoi.
Considerando gli incentivi/sussidi forniti dal Centro e dagli Stati, i veicoli elettrici continueranno ad essere accettati di anno in anno. Di conseguenza, gli ingegneri con una conoscenza trasversale nei settori dell'ingegneria meccanica, elettrica ed elettronica sono indispensabili per servire il settore sunrise.
Sebbene il settore automobilistico disponga di un considerevole bacino di talenti, questo personale non dispone delle competenze di nicchia per lavorare nel segmento dei veicoli elettrici. Di conseguenza, i produttori di veicoli elettrici potrebbero essere costretti ad assumere personale da settori quali software, aerospaziale ed elettronica di consumo, dove il personale ha dimestichezza con il ruolo della connettività e dell’intelligenza artificiale. la tecnologia nel funzionamento delle macchine.
Dato lo scenario di carenza di competenze di cui sopra, il divario tra domanda e offerta deve essere colmato affrontando la causa principale: programmi dei corsi obsoleti o non completamente sincronizzati con i requisiti del settore dei veicoli elettrici. Per i veicoli elettrici, la meccatronica, la tecnologia che combina elettronica e ingegneria meccanica, sta guadagnando popolarità. Come ramo di ingegneria multidisciplinare, serve sistemi elettrici e meccanici, con competenze utili nel segmento della produzione automatizzata avanzata. Poiché interseca meccanica, elettronica e informatica, gli ingegneri meccatronici sono specializzati nella creazione di sistemi più intelligenti ma più semplici.
Mentre l'argomento è apparso nelle università americane intorno agli anni '1990, l'India è rimasta indietro in questa specialità new age. Mentre la nazione intraprende il suo viaggio nei veicoli elettrici, gli specialisti di ingegneria multidominio dovranno gestire i motori meccanici comprendendo al contempo l'elettronica che li guida e il software intelligente che li controlla.
Dato lo scenario di carenza di competenze, il divario tra domanda e offerta deve essere colmato affrontando la causa principale: programmi dei corsi obsoleti o non completamente sincronizzati con i requisiti del settore dei veicoli elettrici.
Stato dei corsi in corso
Gli attuali corsi di ingegneria e tecnologia non sono allineati nell'offrire competenze EV pronte per il settore. Per affrontare questa situazione, gli accademici dovrebbero lavorare per rivedere il curriculum del corso secondo le specializzazioni di cui sopra per sostenere la nascente rivoluzione dei veicoli elettrici in India. Tuttavia, il passaggio a corsi incentrati sui veicoli elettrici richiede una stretta collaborazione tra il mondo accademico e l'industria per guidare una transizione più rapida verso la mobilità elettrica. Fortunatamente, alcune parti interessate del settore stanno già offrendo corsi e programmi di formazione pertinenti allineati ai veicoli elettrici.
Ad esempio, l'Automotive Skills Development Council (ASDC) ha lanciato il suo Electric Mobility Nanodegree Program in associazione con DIYguru, una piattaforma di apprendimento online per ingegneri in India e nel sud-est asiatico. Il programma di sei mesi è condotto tramite un mix di lezioni registrate online e dal vivo tenute nei fine settimana. Appositamente progettata per studenti e professionisti con un background di ingegneria e diploma, la certificazione è guidata dalla soluzione basata su blockchain di ASDC: Certif-ID, l'ultima tecnologia che protegge i certificati dalla contraffazione o dalla contraffazione.
Oltre a quanto sopra, MG Motor ha collaborato con ASDC e Autobot India per lanciare Dakshta, un programma di formazione specializzato in intelligenza artificiale e veicoli elettrici nella creazione di risorse umane qualificate per l'industria automobilistica. Allo stesso modo, per rendere gli aspiranti al lavoro automobilistico pronti per il futuro nella tecnologia EV, Autobot Academy ha introdotto un nuovo programma EV "EV Engineering: Architecture and Components" in collaborazione con MG Motor e ASDC.
Promuovere la produzione indigena
A causa delle interruzioni nelle catene di fornitura automobilistiche causate da COVID-19, l'industria si trova ad affrontare una grave carenza di pezzi di ricambio e altri componenti critici provenienti dalla Cina. Poiché le industrie di tutto il mondo cercano di ridurre il rischio delle imprese da un'eccessiva dipendenza dalle importazioni cinesi, è il momento giusto per gli OEM nazionali di aumentare le operazioni per attirare il maggior numero possibile di attività globali.
Mentre il Centro offre schemi PLI (incentivi legati alla produzione) e sussidi per la produzione nazionale, per i veicoli elettrici, l'attenzione è rivolta alle infrastrutture di ricarica e allo sviluppo delle batterie. Sebbene cruciali, queste misure dovrebbero essere bilanciate da un'eguale attenzione allo sviluppo delle competenze relative ai veicoli elettrici, se i programmi di produzione indigena devono avere successo.
Nel promuovere "Atmanirbhar Bharat" e "Make in India", la produzione di hardware deve essere supportata abilmente da competenze software, comprese quelle per la mobilità elettrica. Per garantire la fattibilità dei progetti di veicoli elettrici "Make in India", il divario di competenze dovrebbe essere colmato in via prioritaria. Per raggiungere questo obiettivo, sono necessari programmi di riqualificazione e riqualificazione oltre a corsi di aggiornamento periodici per promuovere un'adozione più rapida dei veicoli elettrici. Queste iniziative di qualificazione devono essere alla pari con le migliori pratiche automobilistiche globali nella produzione di veicoli elettrici.
Mentre il Centro offre schemi PLI (incentivi legati alla produzione) e sussidi per la produzione nazionale, per i veicoli elettrici, l'attenzione è rivolta alle infrastrutture di ricarica e allo sviluppo delle batterie. Sebbene cruciali, queste misure dovrebbero essere bilanciate da un'eguale attenzione allo sviluppo delle competenze relative ai veicoli elettrici, se i programmi di produzione indigena devono avere successo.
Programmi di abilità aggiuntivi
A parte questo, il Centro e gli operatori del settore potrebbero assumere l'iniziativa di introdurre corsi sulla progettazione delle batterie, sui sistemi di gestione delle batterie, sullo sviluppo di stazioni di ricarica, sull'immagazzinamento e sulla gestione dell'energia, sui motori elettrici e simili. Oltre a stimolare la produzione nazionale, questi incrementeranno la generazione di posti di lavoro, che è la necessità del momento.
I programmi di qualificazione dei veicoli elettrici forniranno anche i venti favorevoli per una più rapida accettazione dei veicoli elettrici in tutta l'India. Considerando gli SDGs 2030 dell'India (Sustainable Development Goals), i veicoli elettrici sono essenziali per ridurre le emissioni di carbonio.
Oltre ai programmi di qualificazione evidenziati in precedenza, gli IIT di Delhi, Roorkee e Kharagpur, nonché istituzioni come l'UPES (Università degli studi sul petrolio e sull'energia), offrono corsi e strutture di ricerca per veicoli elettrici. Alcuni corsi brevi e formazione EV sono forniti anche da NPTEL (Programma nazionale sull'apprendimento potenziato dalla tecnologia), un'iniziativa dell'IIT e dell'IISC. Inoltre, altre iniziative sono in corso da ASDC in collaborazione con SIAM (Society of Indian Automobile Manufacturers), ACMA (Automotive Components Manufacturers Association of India) e FADA (Federation of Automobile Dealers Associations).
Tuttavia, poiché l'India punta al 30% di mobilità elettrica nell'industria automobilistica entro il 2030, i programmi di qualificazione dei veicoli elettrici dovrebbero essere ampliati notevolmente per raggiungere questo obiettivo ambizioso. Mentre l'ansia da autonomia e le infrastrutture di ricarica continuano a essere ostacoli nella promozione dei veicoli elettrici, il talento necessario può aiutare a superare alcune carenze. Se ciò accadrà, l'obiettivo indiano di EV del 2030 rimarrà sulla buona strada per essere raggiunto.