Berbalik dari kebijakan administrasi Trump, regulator keselamatan mobil AS mengatakan mereka akan bergerak untuk mewajibkan atau menetapkan standar untuk sistem pengereman darurat otomatis pada truk berat baru.
Departemen Perhubungan, yang mencakup Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, mengumumkan perubahan tersebut pada hari Jumat ketika merilis agenda regulasi musim semi.
Ini juga akan membutuhkan apa yang dikatakannya sebagai standar pengujian yang ketat untuk kendaraan otonom, dan menyiapkan database nasional untuk mendokumentasikan kecelakaan kendaraan otomatis.
Langkah-langkah oleh pemerintahan Presiden Joe Biden bertentangan dengan sikap badan tersebut di bawah Presiden Donald Trump. NHTSA telah menolak regulasi sistem kendaraan otomatis, dengan mengatakan tidak ingin menghalangi perkembangan yang berpotensi menyelamatkan jiwa. Sebaliknya itu mengandalkan rencana keselamatan sukarela dari produsen.
NHTSA telah mengusulkan peraturan tentang pengereman darurat otomatis pada tahun 2015 sebelum Trump menjabat, tetapi merana dalam proses peraturan. Badan tersebut mengatakan telah mempelajari penggunaan sistem elektronik, dan berencana untuk menerbitkan aturan yang diusulkan dalam Daftar Federal pada bulan April tahun depan. Ketika sebuah peraturan diterbitkan, itu membuka pintu untuk komentar publik.
“Kami senang melihat NHTSA akhirnya mengambil langkah berikutnya dalam membuat truk besar lebih aman dengan mewajibkan AEB,” kata Direktur Pusat Keamanan Otomotif, yang merupakan salah satu kelompok yang mengajukan petisi untuk persyaratan tersebut pada tahun 2015. “Sayangnya, di pada tingkat ini, masih akan memakan waktu bertahun-tahun sampai teknologi yang dapat membantu menghentikan 5,000 kematian akibat kecelakaan truk di jalan raya kita sangatlah diperlukan.”
Sebuah kelompok perdagangan yang mewakili pengemudi rig besar independen mengatakan bahwa teknologi tersebut belum siap untuk kendaraan berat dan dapat diaktifkan secara tak terduga tanpa alasan.
“Anggota kami juga telah melaporkan kesulitan mengoperasikan kendaraan dalam cuaca buruk ketika sistem diaktifkan, yang telah menciptakan masalah keamanan,” kata Asosiasi Pengemudi Independen Pemilik-Operator dalam sebuah pernyataan.
Asosiasi mengatakan bahwa sementara teknologinya masih disempurnakan, legislator dan regulator tidak boleh menetapkan kerangka waktu untuk mewajibkannya di semua truk.
Namun, Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, sebuah kelompok riset yang didukung oleh perusahaan asuransi mobil, menemukan dalam sebuah penelitian tahun lalu bahwa pengereman darurat otomatis dan peringatan tabrakan ke depan dapat mencegah lebih dari 40% kecelakaan di mana kendaraan lain menabrak bagian belakang. Sebuah studi oleh kelompok tersebut menemukan bahwa ketika tabrakan belakang terjadi, sistem memotong kecepatan lebih dari setengahnya, mengurangi kerusakan dan cedera.
Presiden Advokat untuk Keselamatan Jalan Raya dan Mobil, kelompok lain yang mencari peraturan dari NHTSA pada tahun 2015, mengatakan bahwa badan tersebut bergerak terlalu lambat dengan tidak menerbitkan peraturan tersebut sampai tahun depan.
“Saya tidak mengerti penundaan itu,” kata Presiden. “Saya tahu itu mungkin terdengar tidak sabar, tetapi ketika orang meninggal di jalan, 5,000 orang meninggal di jalan setiap tahun, dan kami telah membuktikan solusi, kami ingin melihat tindakan yang lebih cepat.”
Pada tahun 2016, NHTSA menengahi kesepakatan dengan 20 pembuat mobil yang mewakili 99% dari penjualan kendaraan penumpang baru AS untuk secara sukarela membuat standar pengereman darurat otomatis pada semua model pada 1 September 2022. Namun kesepakatan itu tidak berlaku untuk rig besar.
Pengumuman persyaratan datang dua hari setelah empat orang tewas ketika sebuah kapal tanker susu yang melaju terlalu cepat bertabrakan dengan tujuh kendaraan penumpang di jalan bebas hambatan Phoenix. Sedikitnya sembilan orang terluka.
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS, yang menyelidiki kecelakaan dan membuat rekomendasi untuk menghentikannya, mengatakan pada hari Kamis bahwa pihaknya akan mengirim tim sembilan orang untuk menyelidiki kecelakaan Phoenix. Badan tersebut mengatakan akan melihat apakah pengereman darurat otomatis di truk akan mengurangi atau mencegah kecelakaan itu.
Setidaknya sejak 2015 NTSB telah merekomendasikan pengereman darurat otomatis atau peringatan tabrakan menjadi standar pada kendaraan.
Saat ini, tidak ada persyaratan federal bahwa semi memiliki peringatan tabrakan ke depan atau pengereman darurat otomatis, meskipun sistem menjadi umum pada kendaraan penumpang yang lebih kecil.
Sistem menggunakan kamera dan terkadang radar untuk melihat objek di depan a kendaraan, dan mereka memperingatkan pengemudi atau memperlambat dan bahkan menghentikan kendaraan jika akan menabrak sesuatu.