Sebagai pembalikan dari dasar pentadbiran Trump, pengawal keselamatan keselamatan AS mengatakan mereka akan bergerak untuk memerlukan atau menetapkan standard untuk sistem brek kecemasan automatik pada trak berat baru.
Jabatan Perhubungan, yang merangkumi Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, mengumumkan perubahan itu pada hari Jumaat ketika mengeluarkan agenda peraturan musim bunga.
Ia juga memerlukan apa yang dikatakannya adalah standard pengujian yang ketat untuk kenderaan autonomi, dan membuat pangkalan data nasional untuk mendokumentasikan kemalangan kenderaan automatik.
Langkah pentadbiran Presiden Joe Biden bertentangan dengan sikap agensi di bawah Presiden Donald Trump. NHTSA menolak peraturan sistem kenderaan automatik, dengan mengatakan ia tidak mahu menghalangi perkembangan yang dapat menyelamatkan nyawa. Sebaliknya ia bergantung pada rancangan keselamatan sukarela dari pengeluar.
NHTSA telah mengusulkan peraturan tentang pengereman kecemasan automatik pada tahun 2015 sebelum Trump menjabat, tetapi proses tersebut tidak berjalan lancar. Agensi itu mengatakan telah mengkaji penggunaan sistem elektronik, dan ia merancang untuk menerbitkan peraturan yang dicadangkan dalam Daftar Persekutuan pada bulan April tahun depan. Apabila peraturan diterbitkan, undang-undang ini membuka pintu untuk komen orang ramai.
"Kami gembira melihat NHTSA akhirnya mengambil langkah seterusnya dalam menjadikan trak besar lebih selamat dengan mewajibkan AEB," kata Pengarah Pusat Keselamatan Auto, yang merupakan antara kumpulan yang membuat petisyen untuk keperluan itu pada 2015. "Malangnya, di kadar ini, ia masih akan bertahun-tahun sehingga teknologi yang boleh membantu menghentikan 5,000 kematian akibat kemalangan trak di jalan raya kami diperlukan."
Kumpulan perdagangan yang mewakili pemandu pelantar besar bebas mengatakan bahawa teknologi itu tidak siap untuk kenderaan berat dan secara tiba-tiba dapat diaktifkan tanpa sebab.
"Anggota kami juga telah melaporkan kesulitan mengoperasikan kenderaan dalam cuaca buruk ketika sistem ini berfungsi, yang telah menimbulkan masalah keselamatan," kata Persatuan Pemandu Bebas Pemilik-Operator.
Persatuan itu mengatakan bahawa sementara teknologi masih disempurnakan, penggubal undang-undang dan pengawal selia tidak boleh menetapkan jangka waktu untuk memerlukannya di semua trak.
Walau bagaimanapun, Institut Insurans untuk Keselamatan Jalan Raya, sebuah kumpulan penyelidikan yang disokong oleh syarikat insurans kenderaan, mendapati dalam satu kajian tahun lalu bahawa amaran brek kecemasan automatik dan perlanggaran hadapan dapat mencegah lebih daripada 40% kemalangan di mana kenderaan lain separuh belakang. Kajian oleh kumpulan itu mendapati bahawa ketika kemalangan belakang berlaku, sistem memotong kelajuan lebih dari setengah, mengurangkan kerosakan dan kecederaan.
Presiden Advokat untuk Keselamatan Jalan Raya dan Auto, kumpulan lain yang meminta peraturan dari NHTSA pada tahun 2015, mengatakan agensi itu bergerak terlalu lambat dengan tidak menerbitkan peraturan itu hingga tahun depan.
"Saya tidak memahami kelewatan itu," kata Presiden. "Saya tahu itu mungkin terdengar tidak sabar, tetapi ketika orang mati di jalan raya, 5,000 orang mati di jalan raya setiap tahun, dan kami telah membuktikan penyelesaiannya, kami ingin melihat tindakan segera."
Pada tahun 2016, NHTSA membuat perjanjian dengan 20 pembuat kenderaan yang mewakili 99% penjualan kenderaan penumpang baru AS untuk secara sukarela membuat standard brek kecemasan automatik pada semua model pada 1 September 2022. Tetapi perjanjian itu tidak berlaku untuk pelantar besar.
Pengumuman syarat itu dibuat dua hari selepas empat orang terbunuh ketika kapal tangki susu berlanggar dengan tujuh kenderaan penumpang di jalan raya Phoenix. Sekurang-kurangnya sembilan orang cedera.
Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional AS, yang menyiasat kemalangan dan membuat cadangan untuk menghentikannya, mengatakan pada hari Khamis pihaknya akan menghantar pasukan sembilan orang untuk menyiasat kemalangan Phoenix. Agensi itu mengatakan akan melihat apakah pengereman kecemasan automatik di trak akan mengurangkan atau mencegah kemalangan itu.
Sejak sekurang-kurangnya tahun 2015, NTSB telah mengesyorkan agar brek kecemasan automatik atau amaran perlanggaran menjadi standard pada kenderaan.
Pada masa ini, tidak ada keperluan persekutuan bahawa semifinal mempunyai amaran perlanggaran depan atau brek kecemasan automatik, walaupun sistem menjadi biasa pada kenderaan penumpang yang lebih kecil.
Sistem menggunakan kamera dan kadangkala radar untuk melihat objek di hadapan a kenderaan, dan mereka memberi amaran kepada pemandu atau lambat dan bahkan menghentikan kenderaan jika hendak melanggar sesuatu.