Secondo Automotive News Europe, il produttore di chip Infineon Technologies ha affermato che le interruzioni di produzione in due dei suoi stabilimenti hanno colpito le consegne ai principali clienti automobilistici, poiché l'industria automobilistica combatte la peggiore crisi di approvvigionamento in tre decenni.
Proprio mentre Infineon si stava riprendendo da una tempesta invernale che ha paralizzato il suo stabilimento ad Austin, in Texas, una nuova ondata di infezioni da coronavirus ha costretto alla chiusura di uno dei suoi impianti in Malesia a giugno.
Il CEO Reinhard Ploss ha affermato che la ripresa è stata frenata da "limitazioni acute dell'offerta lungo l'intera catena del valore".
“Le scorte sono estremamente limitate e la domanda finale è stata posticipata. Tutto sommato, ci vorrà del tempo per tornare a un equilibrio tra domanda e offerta. A nostro avviso, ciò richiederà fino al 2022 inoltrato", ha affermato Ploss.
Ploss ha detto che le scorte erano ai minimi storici. "I nostri chip vengono spediti dai nostri stabilimenti direttamente alle applicazioni finali", ha affermato.
In tali circostanze, qualsiasi blocco imposto dal governo, come quello a Melaka in Malesia, dove Infineon ha un sito produttivo, era particolarmente grave.
Con l'impianto di Melaka che dovrebbe tornare a produrre a piena capacità solo questo mese, Infineon deve affrontare un colpo di milioni di euro a due cifre che andrà a finire nel quarto trimestre fiscale fino al 30 settembre, ha affermato Ploss.
Confermando il quadro cupo, il gruppo di ricerca economica Ifo ha affermato martedì che l'industria automobilistica tedesca e i suoi fornitori hanno dovuto affrontare la peggiore carenza di fornitura di chip degli ultimi 30 anni.
Il rapporto ha sottolineato che Infineon sarà in grado di aumentare la produzione di chip specializzati per la gestione dell'energia con la messa in servizio del suo nuovo impianto a Villach, in Austria, ma fa ancora molto affidamento sui produttori a contratto asiatici che stanno esaurendo.