Theo Automotive News Europe, nhà sản xuất chip Infineon Technologies cho biết việc ngừng sản xuất tại hai trong số các nhà máy của họ đã ảnh hưởng đến việc giao hàng cho các khách hàng ô tô cốt lõi, do ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt với tình trạng khan hiếm nguồn cung tồi tệ nhất trong ba thập kỷ.
Ngay khi Infineon đang hồi phục sau cơn bão mùa đông làm tê liệt nhà máy của họ ở Austin, Texas, một làn sóng nhiễm coronavirus mới đã buộc một trong những nhà máy của họ ở Malaysia phải đóng cửa vào tháng Sáu.
Giám đốc điều hành Reinhard Ploss cho biết sự phục hồi đang bị kìm hãm bởi “những hạn chế nghiêm trọng về nguồn cung trên toàn bộ chuỗi giá trị”.
“Hàng tồn kho cực kỳ khan hiếm và nhu cầu cuối cùng đang bị hoãn lại. Nói chung, sẽ mất thời gian để trở lại trạng thái cân bằng cung cầu. Theo quan điểm của chúng tôi, điều này sẽ kéo dài đến năm 2022, ”Ploss nói.
Ploss cho biết hàng tồn kho ở mức thấp lịch sử. Ông nói: “Các chip của chúng tôi đang được vận chuyển từ các bộ phận của chúng tôi đến thẳng các ứng dụng cuối cùng.
Trong những trường hợp đó, bất kỳ vụ khóa cửa nào do chính phủ áp đặt, chẳng hạn như khóa tại Melaka ở Malaysia, nơi Infineon có địa điểm sản xuất, đều đặc biệt nghiêm trọng.
Với việc nhà máy Melaka chỉ dự kiến trở lại sản xuất hết công suất trong tháng này, Infineon sẽ phải đối mặt với khoản lãi hai con số hàng triệu euro sẽ chạy vào quý IV tài chính đến ngày 30 tháng XNUMX, Ploss cho biết.
Xác nhận bức tranh tồi tệ, nhóm nghiên cứu kinh tế Ifo hôm thứ Ba cho biết ngành công nghiệp xe hơi Đức và các nhà cung cấp của nó phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nguồn cung chip tồi tệ nhất trong 30 năm.
Báo cáo chỉ ra rằng Infineon sẽ có thể nâng cao sản lượng chip quản lý năng lượng chuyên dụng với việc đưa vào vận hành nhà máy mới ở Villach, Áo, nhưng vẫn phụ thuộc nhiều vào các nhà sản xuất theo hợp đồng châu Á đang hoạt động bết bát.