Volgens Automotive News Europe zei chipmaker Infineon Technologies dat de productie-uitval in twee van zijn fabrieken de leveringen aan de belangrijkste automobielklanten had getroffen, aangezien de auto-industrie te kampen heeft met de ergste bevoorradingscrisis in drie decennia.
Net toen Infineon herstellende was van een winterstorm die zijn fabriek in Austin, Texas verlamde, dwong een nieuwe golf van coronavirusinfecties in juni de sluiting van een van zijn fabrieken in Maleisië.
CEO Reinhard Ploss zei dat het herstel werd belemmerd door "acute leveringsbeperkingen in de hele waardeketen."
“De voorraden zijn extreem krap en de eindvraag wordt uitgesteld. Al met al zal het tijd kosten om weer een evenwicht tussen vraag en aanbod te bereiken. Naar onze mening zal dit tot ver in 2022 duren", aldus Ploss.
Ploss zei dat de voorraden historisch laag waren. "Onze chips worden rechtstreeks vanuit onze fabrieken naar de eindtoepassingen verscheept", zei hij.
Onder die omstandigheden waren alle door de overheid opgelegde lockdowns, zoals die in Melaka in Maleisië, waar Infineon een productielocatie heeft, bijzonder ernstig.
Nu de Melaka-fabriek naar verwachting deze maand pas weer op volle capaciteit zal produceren, wordt Infineon geconfronteerd met een hit in de dubbele cijfers van miljoenen euro's die in het fiscale vierde kwartaal tot 30 september zullen lopen, zei Ploss.
De economische onderzoeksgroep van Ifo bevestigt het grimmige beeld dinsdag dat de Duitse auto-industrie en haar leveranciers te maken hebben met het grootste tekort aan chips in 30 jaar.
Het rapport wees erop dat Infineon in staat zal zijn om de output van gespecialiseerde energiebeheerchips te verhogen met de ingebruikname van zijn nieuwe fabriek in Villach, Oostenrijk, maar het leunt nog steeds zwaar op Aziatische contractfabrikanten die plat draaien.