עם העמקת המודיעין, מכוניות הפכו יותר ויותר לאופייני טֶכנוֹלוֹגִיָהתעשייה מונעת. במיוחד במסגרת הקידום המשותף של חוק מור וחוק קומי, שבבי רכב ממשיכים לחדש, כוח המחשוב ממשיך לפרוץ, והעלות וצריכת החשמל ממשיכות לרדת. אז בזכות זה, איזה סוג של איטרציה תהיה לכל תעשיית הרכב? מכוונים למגמה העתידית, ל-China Automotive האחרונה סמיקונדקטור הכנס, ד"ר צ'ן פנג, סגן המנהל הכללי של קבוצת ה-Vision Vehicle Business Group של ArcSoft, הדגים את פתרון הראייה של ArcSoft one-stop לרכב VisDrive 6.0, המשודרג לאחרונה, במקום, מנקודת המבט של טכנולוגיית ראייה ממוחשבת מנקודת מבט של העצמת מכוניות, הוא מפרט כיצד בינה מלאכותית חזותית משתפת פעולה עם שבבים על הלוח כדי ליצור חווית נהיגה בטוחה וחכמה בעתיד.
מטלפונים ניידים ועד מכוניות, "אלגוריתם + שבב" הוא עדיין המשתנה המרכזי להצתת אינטליגנציה
לגבי כיוון הפיתוח של מודיעין רכב, ד"ר צ'ן פנג מאמין שהיא תלך באותו נתיב פיתוח של "שינוי אינטראקציה-שדרוג ארכיטקטורה-אבולוציה אקולוגית" כמו סמארטפונים.
כמוצר אינטליגנטי יוצר עידן, הסמארטפונים השלימו תפנית מפוארת ממכשירי תקשורת ל"כלי סצנה" אוניברסליים. לדברי ד"ר צ'ן פנג, בתהליך השינוי הזה, יישום המצלמה מאפשר לטלפונים ניידים לבצע עיצובים חדשניים מנקודת מבט של אינטראקציה ויזואלית, ובכך לערער את הפונקציות המסורתיות. הוא הציג: "החל מה-J-SH04 החד, הטלפון הנייד הראשון בעולם המצויד במצלמה אחורית, ולאחר מכן ממצלמה בודדת, מצלמה כפולה ועד לרב-מצלמה חכמה, צריך להחיל יותר ויותר עדשות בטלפונים ניידים. לאחר מכן, אנחנו יכולים טלפון וידאו, סלפי יופי, טשטוש רקע, פתיחת פנים, טווחי AR וכו', והיכולות החכמות שלו הופכות חזקות יותר ויותר."
הייצור ההמוני והיישום של כל כך הרבה אלגוריתמים מורכבים של בינה מלאכותית חזותית לסמארטפונים עומדים מאחורי האבולוציה של שבבי טלפון סלולרי מארכיטקטורת הליבה הבודדת המוקדמת לארכיטקטורת הליבה מרובת המעבדים הנוכחית כגון DSP, CPU, GPU ו-NPU. כוח המחשוב הגדל במהירות וקיבולת הזיכרון הופכים את הסמארטפונים לפלטפורמת מחשוב מסוף רבת עוצמה.
בעקבות אותו נתיב, אנו יכולים לגלות ששינויים דומים מתרחשים באנלוגיה עם מכוניות חכמות. ד"ר צ'ן פנג ציין כי התפקיד המסורתי של מכוניות כאמצעי נסיעה נשבר בהדרגה והופך ל"מרחב שלישי נייד" המשלב בידור, משרד וצריכה. יחד עם זאת, המצלמה המובנת היא כבר אחד מהחיישנים הדרושים לתצורת המיינסטרים של מכוניות חכמות. מבט קדמי, מבט היקפי, מבט לאחור, מבט מהצד וחמישה סוגי מצלמות מובנים יכולים לספק לנהגים יכולות שירות בטוחות וחכמות מכל עבר, כגון התרעה על סיוע בנתיב. , חניה פנורמית, זיהוי נקודה מתה, סיוע בחניה, זיהוי מצב נהג, אזהרת התנגשות הולכי רגל ועוד הרבה פונקציות נהיגה חכמות.
ד"ר צ'ן פנג, סגן המנהל הכללי של ArcSoft Vision Vehicle Business Group, נשא נאום מרכזי
בהשוואה לחלון הבודד של הטלפון הנייד, היישום של המכונית מסובך יותר, ורובם הם מצב בו-זמני רב-פונקציונלי ומרובה משימות, הדורשים אבטחה גבוהה יותר. עם האלקטרוניקציה הגוברת של כלי רכב, במיוחד הוספת פונקציות כמו נהיגה אוטומטית ובטיחות אקטיבית, מספר ה-ECU לרכב בודד גדל גם הוא במהירות, עם ממוצע של 50-70 או יותר. כל כך הרבה ECUs מביאים לא רק עיצוב רתמת חיווט מסובך, אלא גם מובילים לבקרה לוגית מעורבת. זה מאלץ את יצרני הרכב להמיר את ארכיטקטורת ה-E/E של הרכב ממבוזרת לריכוזית, ובכך לשלב מספר רב של ECUs ולהעביר אותם לבקר התחום לניהול ותזמון מאוחדים. ארכיטקטורת ה-E/E הריכוזית תפריד בין חישה ועיבוד, דבר המסייע לסטנדרטיזציה והכללה של משאבי המידע הבסיסיים, ומצמצם עוד יותר את הצימוד בין תוכנה לחומרה, ומניח בסיס איתן לרכבים להיכנס ל"עידן ההגדרה הנפוצה של תוכנה וחומרה". בסיס.
אבל בדרך זו, מוצעות דרישות גבוהות יותר לביצועים הגבוהים, לצריכת החשמל הנמוכה וליציבות החומרה, כך שהשבב המובנה עם יכולת עיבוד רבת עוצמה מופיע ככל שהזמנים דורשים. דווקא בגלל שינויי החומרה המקבילים, ד"ר חן סבור שגם הדרישות לתוכנות שונות לרכב שופרו מאוד. מכיוון שהמשאבים שנותנת החומרה לאפליקציה בודדים מוגבלים ביותר, בתהליך עיבוד מידע חושי שונים, האלגוריתם חייב לא רק להשיג עיבוד מהיר ומדויק בתנאי משאבים נמוכים, אלא גם למקסם את השימוש בחומרה תחת התנאי של הבטחת צריכת חשמל נמוכה. יְכוֹלֶת. במשך זמן רב, השחזה והצטברות של אלגוריתמים של ArcSoft ושבבים שונים לשימוש כללי בסמארטפונים תואמים לדרישות אלו.
ArcSoft VisDrive 6.0 שודרג לאחרונה עבור כל התרחישים של תא הטייס החכם
כספקית ליבה של אלגוריתמים לתעשיית הדמיית הסמארטפונים העולמית, ArcSoft השיגה הישגים מדהימים בתהליך האיטרטיבי של סמארטפונים. בין חמשת מותגי הטלפונים הניידים המובילים במשלוחים עולמיים, מלבד אפל, המאמצת לחלוטין אלגוריתמים בפיתוח עצמי, הדגמים העיקריים של מותגי טלפונים סלולריים אחרים מצוידים בטכנולוגיית בינה מלאכותית של ArcSoft וראייה ממוחשבת. .
ד"ר צ'ן פנג אמר שדווקא בגלל ההצטברות העסקית העמוקה בסמארטפונים שמרה ArcSoft על שיתוף פעולה ארוך טווח עם חברות מובילות בשרשרת התעשייה כמו קוואלקום, MediaTek וזרוע. יתרה מכך, ל-ArcSoft יש ניסיון רב ביישום מעשי לאופטימיזציה מעמיקה של האלגוריתם בהתאם למאפיינים של פלטפורמות חומרה שונות.
אז החל מסמארטפונים ועד מכוניות חכמות, איזה סוג של דמיון תביא ArcSoft לתעשייה? באתר הכנס, ד"ר צ'ן פנג הביא את פתרון ראיית הרכב One-stop של ArcSoft המשודרג לאחרונה VisDrive 6.0. זה עובר דרך כל הסצנה של תא הטייס החכם, מכסה DMS (מערכת ניטור נהג), ADAS (מערכת סיוע לנהג מתקדמת), BSD (מערכת זיהוי נקודה עיוורת), OMS (מערכת ניטור נוסעים), Interact (מערכת אינטראקציה חזותית), אימות (הסמכה ביולוגית), AVM (מערכת ניטור תצוגת סראונד 3D), AR HUD (AR head-up לְהַצִיג) ופתרונות תוכנה קשורים אחרים המבוססים על אלגוריתמי ליבה.
ביניהם, למערכת ניטור הנהג של VisDrive 6.0, בנוסף לזיהוי התנהגות נהג, זיהוי מצב, זיהוי רגשות וזיהוי חגורות בטיחות, יש גם פונקציות כגון תזכורות התנהגות עייפות, תזכורות התנהגות מנועי ההגה וניידים. תזכורות להתנהגות בטלפון. במערכת האינטראקציה החזותית, ל-VisDrive 6.0 יש שפע של פונקציות כגון זיהוי מחוות, מעקב אחר מבט, התעוררות בתנועת שפתיים והתעוררות מבט.
במערכת ניטור הנוסעים, יש לו פונקציות מותאמות אישית כמו זיהוי מספר נוסעים/זיהוי ביטוי, תזכורת לגוף שנשאר בחיים, זיהוי בכי ילדים, ייפוי צילום בתא/סלפי וידאו, עוזר נהיגה וירטואלי בתלת מימד ופונקציות נוספות בהתאמה אישית; מבחינת אימות ביומטרי, בנוסף לזיהוי הפנים הבסיסי וזיהוי טביעות האצבע, ל-VisDrive 3 שירותים חכמים כמו התנעה ללא מפתח של הרכב, בטיחות ומניעת זיוף ותשלום נוח של דמי חניה; במערכת ניטור תצוגת היקפית תלת-ממדית, VisDrive 6.0 מצויד בטכנולוגיות כגון חיבור תצוגת היקפית, סיוע לאחור, זווית צפייה תלת-ממדית וגוף שקוף.
נכון לעכשיו, VisDrive 6.0 עבר אופטימיזציה עמוקה והותאם לפלטפורמות מערכות שבבים שונות כגון Qualcomm, Texas Instruments TI, MediaTek MTK, NXP NXP, Renesas, Ambarella ו-Huawei. למעשה, בנוסף ליצירת קשרי שיתוף פעולה ארוכי טווח ויציבים עם יצרני שבבים, ArcSoft יצרה גם שיתוף פעולה הדוק עם חיישנים ומצלמה גדולים מודול מפעלים כגון סוני חיישנים, סמסונג סמיקונדקטור, Gekewei, Sunny Optical ו-ON סמיקונדקטור. יַחַס.
נכון לעכשיו, תהליך הפיכת המכוניות לאינטליגנטי רק התחיל. בין אם מדובר בחומרת חישה מגוונת כמו שבבים, מודולי מצלמה, לידר או תוכנות אלגוריתמים חזותיים, כל קישור הוא קריטי. רק האינטגרציה העמוקה ושיתוף הפעולה של תוכנה וחומרה יכולים להאיץ ללא הרף את התפתחות התעשייה. ArcSoft מאמינה שבשיתוף פעולה של יצרנים מצוינים רבים, היא תביא למשתמשים מצב חדש של "נהיגה עתידית" בטוחה, נוחה וחכמה יותר.
מקור: Gasgoo