Met de verdieping van de intelligentie zijn auto’s steeds meer een typisch voorbeeld geworden technologie-gedreven industrie. Vooral onder de gezamenlijke bevordering van de wet van Moore en de wet van Kumei blijven autochips innoveren, blijft de rekenkracht doorbreken en blijven de kosten en het energieverbruik dalen. Dus wat voor soort iteratie zal de hele auto-industrie dankzij dit hebben? Gericht op de toekomstige trend, op het recente China Automotive halfgeleider Conferentie, demonstreerde Dr. Chen Feng, plaatsvervangend algemeen directeur van ArcSoft's Vision Vehicle Business Group, de onlangs geüpgradede ArcSoft one-stop-oplossing voor voertuigzicht VisDrive 6.0 ter plekke, vanuit het perspectief van computervisietechnologie. hoe visuele AI samenwerkt met ingebouwde chips om in de toekomst een veilige en intelligente rijervaring te creëren.
Van mobiele telefoons tot auto's, "algoritme + chip" is nog steeds de belangrijkste variabele om intelligentie te ontketenen
Wat betreft de ontwikkelingsrichting van auto-intelligentie, gelooft Dr. Chen Feng dat het hetzelfde ontwikkelingspad zal volgen van "interactieverandering-architectuurupgrade-ecologische evolutie" zoals smartphones.
Als baanbrekend intelligent product hebben smartphones een geweldige ommezwaai gemaakt van communicatieapparatuur naar universele 'scènetools'. Volgens Dr. Chen Feng stelt de toepassing van de camera mobiele telefoons in het proces van deze verandering in staat om innovatieve ontwerpen uit te voeren vanuit het perspectief van visuele interactie, waardoor traditionele functies worden ondermijnd. Hij introduceerde: “Van de scherpe J-SH04, 's werelds eerste mobiele telefoon die is uitgerust met een achteruitrijcamera, en vervolgens van enkele camera, dubbele camera tot intelligente multicamera, moeten er steeds meer lenzen op mobiele telefoons worden toegepast. Daarna kunnen we videobellen, beauty-selfie, achtergrondvervaging, gezichtsontgrendeling, AR-bereik, enz., En de intelligente mogelijkheden ervan worden steeds krachtiger.
De massaproductie en toepassing van zoveel complexe visuele AI-algoritmen op smartphones ligt ten grondslag aan de evolutie van mobiele telefoonchips van de vroege single-core architectuur naar de huidige multi-processor kernarchitectuur zoals DSP, CPU, GPU en NPU. De snel toenemende rekenkracht en geheugencapaciteit maken smartphones tot een krachtig terminalcomputerplatform.
Als we hetzelfde pad volgen, kunnen we zien dat soortgelijke veranderingen plaatsvinden naar analogie met slimme auto's. Dr. Chen Feng wees erop dat de traditionele rol van auto's als vervoermiddel geleidelijk wordt doorbroken en getransformeerd in een 'mobiele derde ruimte' die entertainment, kantoor en consumptie integreert. Tegelijkertijd is de ingebouwde camera al een van de noodzakelijke sensoren voor de mainstreamconfiguratie van slimme auto's. Vooraanzicht, omgevingszicht, achteraanzicht, zijaanzicht en vijf ingebouwde camera's kunnen bestuurders allround veilige en intelligente servicemogelijkheden bieden, zoals Lane Assist Warning. , panoramisch parkeren, dodehoekdetectie, parkeerhulp, bestuurdersstatusdetectie, waarschuwing voor aanrijdingen met voetgangers en vele andere intelligente rijfuncties.
Dr. Chen Feng, Deputy General Manager van ArcSoft Vision Vehicle Business Group, hield een keynote speech
Vergeleken met het enkele venster van de mobiele telefoon is de toepassing van de auto ingewikkelder, en de meeste zijn multifunctionele en multi-task gelijktijdige modus, die een hogere beveiliging vereisen. Met de toenemende elektronica van voertuigen, met name de toevoeging van functies zoals automatisch rijden en actieve veiligheid, neemt ook het aantal ECU's voor één voertuig snel toe, met een gemiddelde van 50-70 of meer. Zoveel ECU's brengen niet alleen een gecompliceerd kabelboomontwerp met zich mee, maar leiden ook tot gemengde logische besturing. Dit dwingt voertuigfabrikanten om de auto-E/E-architectuur om te zetten van gedistribueerd naar gecentraliseerd, waarbij een groot aantal ECU's wordt geïntegreerd en overgedragen aan de domeincontroller voor uniform beheer en planning. De gecentraliseerde E/E-architectuur zal detectie en verwerking scheiden, wat bevorderlijk is voor de standaardisatie en generalisatie van onderliggende informatiebronnen, en de koppeling tussen software en hardware verder vermindert, waardoor een solide basis wordt gelegd voor auto's om het "tijdperk van gemeenschappelijke definitie van software en hardware". baseren.
Maar op deze manier worden er hogere eisen gesteld aan de hoge prestaties, het lage stroomverbruik en de stabiliteit van de hardware, zodat de ingebouwde chip met krachtige verwerkingscapaciteit naar voren komt als de tijd vereist. Juist vanwege de bijbehorende hardwarewijzigingen zijn volgens Dr. Chen ook de vereisten voor verschillende software voor in het voertuig sterk verbeterd. Omdat de middelen die door de hardware aan een enkele applicatie worden gegeven extreem beperkt zijn, moet het algoritme tijdens het verwerken van verschillende sensorische informatie niet alleen een snelle en nauwkeurige verwerking bereiken onder de voorwaarde van lage middelen, maar ook het gebruik van de hardware maximaliseren onder de voorwaarde om een laag stroomverbruik te garanderen. Vaardigheid. Het aanscherpen en accumuleren van ArcSoft-algoritmen en verschillende universele chips op smartphones is lange tijd in overeenstemming met deze vereisten.
ArcSoft VisDrive 6.0 is onlangs geüpgraded voor alle scenario's van slimme cockpit
Als leverancier van kernalgoritmen voor de wereldwijde beeldvormingsindustrie voor smartphones heeft ArcSoft opmerkelijke prestaties geleverd in het iteratieve proces van smartphones. Onder de top vijf mobiele telefoonmerken door wereldwijde verzendingen, behalve Apple, dat volledig zelfontwikkelde algoritmen toepast, zijn de belangrijkste mid-to-high-end modellen van andere mobiele telefoonmerken uitgerust met ArcSoft's computationele fotografie en computervisie kunstmatige intelligentietechnologie .
Dr. Chen Feng zei dat het juist vanwege de diepgaande zakelijke accumulatie in smartphones is dat ArcSoft langdurige samenwerking heeft onderhouden met topbedrijven in de industriële keten zoals Qualcomm, MediaTek en arm. Bovendien heeft ArcSoft veel praktische implementatie-ervaring voor diepgaande optimalisatie van het algoritme volgens de kenmerken van verschillende hardwareplatforms.
Wat voor verbeeldingskracht zal ArcSoft de industrie bieden, van smartphones tot slimme auto's? Op de conferentielocatie bracht Dr. Chen Feng de onlangs geüpgradede ArcSoft one-stop voertuigzichtoplossing VisDrive 6.0. Het loopt door de hele scène van de slimme cockpit en omvat DMS (bestuurdervolgsysteem), ADAS (geavanceerd rijhulpsysteem), BSD (dodehoekdetectiesysteem), OMS (passagiersvolgsysteem), Interact (visueel interactiesysteem), Authenticate (biologische certificering), AVM (3D surround view monitoring systeem), AR HUD (AR head-up Display) en andere gerelateerde softwareoplossingen op basis van kernalgoritmen.
Onder hen heeft het bestuurdervolgsysteem van VisDrive 6.0, naast de veelgebruikte gedragsherkenning van de bestuurder, statusherkenning, emotieherkenning en detectie van veiligheidsgordels, ook functies zoals herinneringen aan vermoeidheidsgedrag, herinneringen aan het hands-off gedrag aan het stuur en mobiele herinneringen voor telefoongedrag. In het visuele interactiesysteem heeft VisDrive 6.0 een schat aan functies, zoals gebarenherkenning, het volgen van de blik, het wekken van lipbewegingen en het ontwaken van de blik.
In het passagiersvolgsysteem heeft het gepersonaliseerde functies zoals detectie van passagiersnummers/uitdrukkingsherkenning, herinnering aan overgebleven levend lichaam, detectie van huilende kinderen, verfraaiing van cabinefoto's/video-selfie, virtuele 3D-rijassistent en andere gepersonaliseerde functies; op het gebied van biometrische authenticatie heeft VisDrive 6.0, naast de basisgezichtsidentificatie en vingerafdrukherkenning, slimme diensten zoals sleutelloze start van de auto, veilig en anti-vervalsing en gemakkelijke betaling van parkeergelden; in het 3D-surroundview-monitoringsysteem is VisDrive 6.0 uitgerust met technologieën zoals surroundview-splitsing, achteruitrijhulp, 3D-kijkhoek en transparant lichaam.
Momenteel is VisDrive 6.0 diepgaand geoptimaliseerd en aangepast aan verschillende chipsysteemplatforms zoals Qualcomm, Texas Instruments TI, MediaTek MTK, NXP NXP, Renesas, Ambarella en Huawei. Naast het opbouwen van langdurige en stabiele samenwerkingsrelaties met chipfabrikanten, heeft ArcSoft ook een nauwe samenwerking tot stand gebracht met grote sensor- en camerafabrikanten. module fabrieken zoals Sony Sensors, Samsung Halfgeleider, Gekewei, Sunny Optical en AAN Halfgeleider. relatie.
Op dit moment is het proces van auto's die intelligent worden net begonnen. Of het nu gaat om verschillende detectiehardware zoals chips, cameramodules, lidar of visuele algoritmesoftware, elke schakel is cruciaal. Alleen de diepe integratie en samenwerking van software en hardware kan de ontwikkeling van de industrie continu versnellen. ArcSoft is van mening dat het, met de medewerking van vele uitstekende fabrikanten, gebruikers een nieuwe manier van "toekomstig rijden" zal bieden die veiliger, comfortabeler en slimmer is.
Bron: Gasgoo