21km Nordschleife 버전 회로 실험이 진행되는 곳입니다.
Fujitsu에 따르면 "그랑프리 서킷과 달리 Nordschleife에는 아직 카메라가 장착되어 있지 않아 경주 통제가 불가능합니다."라고 합니다. “이는 문제를 신속하게 평가하고 대응하는 것이 종종 어렵다는 것을 의미했습니다. 차량이 트랙을 이탈하는 등의 사고가 발생하는 경우 경주 진행요원은 트랙에 있는 안전요원과의 통신 및 무선에 의존하여 계전기 정보를 인종 통제에 다시 적용하고 결정을 내립니다.”
이 계획에는 100개의 회전구간과 딥과 언덕이 포함된 전체 21km를 감시하기 위해 73대의 HD 카메라가 필요합니다. 수백 대의 차량이 동시에 트랙에 오를 수 있습니다.
모든 비디오 피드를 실시간으로 모니터링하고 식별된 잠재적인 위험을 표시하는 인공지능 시스템을 개발 중인 Fujitsu는 "카메라 수가 많다는 것은 회로를 인간이 쉽게 모니터링할 수 없다는 것을 의미합니다."라고 말했습니다. 잠재적인 문제가 발견되면 시스템은 즉시 경주 제어를 알리고 관련 비디오 피드로 전환하는 동시에 트랙사이드 LED 디스플레이를 사용하여 접근하는 트래픽을 알릴 수 있는 기회를 제공합니다."
Doettinger Hoehe라고 불리는 2.8km 길이의 Nordschleife를 따라 1대의 카메라가 디지털화 프로젝트의 XNUMX단계입니다. 소프트웨어는 모듈식이므로 더 많은 트랙 섹션을 추가할 수 있습니다. 카메라에 대한 광섬유 링크와 로컬(비클라우드) 처리를 사용하여 시스템 대기 시간을 최소화합니다.
이 소프트웨어에는 트랙에 있는 차량이나 사람을 식별하는 객체 인식과 트랙, 자갈, 잔디, 난간 및 안전 울타리를 구별하는 이미지 분할 기능이 통합되어 있습니다(위 이미지 참조). 기름, 먼지, 잔해 또는 기타 선로 이상을 감지하고 비나 그림자와 같은 기상 조건에 대처하도록 훈련되고 있습니다.
Fujitsu 유럽 자동차 부문 책임자인 Joern Nitschmann은 “이 프로젝트는 아이펠(Eifel) 산 한가운데서 지속적인 전력과 대역폭에 대한 필요성을 포함하여 몇 가지 과제를 안겨주었습니다.”라고 말했습니다. "그러나 복잡한 AI 솔루션을 지정, 개발 및 설치한 경험과 결합된 뉘르부르크링의 경주 안전 전문 지식은 완벽한 팀임이 입증되었습니다."
트랙 인프라의 첫 번째 실시간 테스트는 24월에 XNUMX시간 내구 테스트에서 이루어졌습니다. Nuerburgring MD Mirco Markfort는 “이제 우리는 테스트 부문에서 데이터를 수집하고 이러한 통찰력을 바탕으로 솔루션을 계속 개발하고 있습니다.”라고 말했습니다.