Chamados de BD7xxL05G-C, suas entradas operam até 42V e podem sobreviver a 45V.
As partes são:
BD725L05G-C (2.5Vout, 3.5Vin min),
BD730L05G-C (3.0Vout, 3.5Vin min),
BD733L05G-C (3.3Vout, 3.8Vin min) e
BD750L05G-C (5.0Vout, 5.6Vin min).
As tensões de saída são ±2% precisas.
Eles são “otimizados para fontes de alimentação redundantes que estão sendo cada vez mais usadas em aplicações automotivas para melhorar a confiabilidade dos sistemas de energia do veículo”, disse Rohm. “Fontes de alimentação redundantes podem continuar a operar as funções principais – sub-MCUs – mesmo no caso de mau funcionamento do sistema principal.”
Embalado em um SSOP2.9 de 2.8 x 1.25 x 5 mm (dois pinos não estão conectados), eles normalmente consomem apenas 6μA.
Para reduzir a necessidade de grande produção capacitores, o circuito interno é otimizado para baixo overshoot quando submetido a etapas de entrada (110mV overshoot com 4.9 > 16V step a 1V/μs, versão 5V com Cout=1μF e carga de 30mA, 25°C). A carga capacitiva na saída pode variar de 500nF a 1,000μF.
“Além disso, é alcançada alta resistência ao ruído de perturbação, suprimindo as flutuações de tensão de saída para menos de 50mV, ou <±1%, em toda a banda de frequência sob o teste de irradiação de antena ISO 11452-2”, de acordo com a empresa.
Operação em mais de -40 a +125°C (sobrevivência de +150°C), e todas as peças são de grau automotivo AEC-Q100.
As aplicações estão previstas em sistemas de freios, direção elétrica, unidades de controle de direção automatizada, gravadores de direção, módulos de controle de carroceria, relógios em tempo real e módulos de maçanetas.
A folha de dados da série BD7xxL05G-C pode ser encontrada aqui