Unter der Bezeichnung BD7xxL05G-C arbeiten ihre Eingänge mit bis zu 42 V und können 45 V überstehen.
Die Teile sind:
BD725L05G-C (2.5 V Ausgang, 3.5 V min),
BD730L05G-C (3.0 V Ausgang, 3.5 V min),
BD733L05G-C (3.3Vout, 3.8Vin min) und
BD750L05G-C (5.0 V Ausgang, 5.6 V min.).
Ausgangsspannungen sind ±2 % genau.
Sie sind „optimiert für redundante Stromversorgungen, die zunehmend in Automobilanwendungen eingesetzt werden, um die Zuverlässigkeit von Bordnetzen zu verbessern“, so Rohm. „Redundante Netzteile können Kernfunktionen – Sub-MCUs – auch im Falle einer Fehlfunktion des Hauptsystems weiter betreiben.“
Verpackt in einem 2.9 x 2.8 x 1.25 mm SSOP5 (zwei Pins sind nicht verbunden), verbrauchen sie typischerweise nur 6 μA.
Um den Bedarf an großer Leistung zu reduzieren Kondensatoren, die interne Schaltung ist für geringes Überschwingen bei Eingangssprüngen optimiert (110 mV Überschwingen mit 4.9 > 16 V Schritt bei 1 V/μs, 5-V-Version mit Cout=1 μF und 30 mA Last, 25 °C). Die kapazitive Last am Ausgang kann zwischen 500 nF und 1,000 μF variieren.
„Außerdem wird eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Störgeräuschen erreicht, indem Schwankungen der Ausgangsspannung auf weniger als 50 mV oder <±1 % über das gesamte Frequenzband unter Antennenbestrahlungstests nach ISO 11452-2 unterdrückt werden“, so das Unternehmen.
Betrieb bei über -40 bis +125 °C (+150 °C überleben), und alle Teile sind AEC-Q100-Automobilqualität.
Anwendungen sind in Bremssystemen, elektrischen Servolenkungen, Steuergeräten für automatisiertes Fahren, Fahrtenschreibern, Karosseriesteuermodulen, Echtzeituhren und Türgriffmodulen vorgesehen.
Das Datenblatt der BD7xxL05G-C-Serie finden Sie hier