เรียกว่า BD7xxL05G-C อินพุตทำงานได้ถึง 42V และสามารถอยู่รอดได้ถึง 45V
ชิ้นส่วนคือ:
BD725L05G-C (2.5Vout, 3.5Vin นาที),
BD730L05G-C (3.0Vout, 3.5Vin นาที),
BD733L05G-C (3.3Vout, 3.8Vin นาที) และ
BD750L05G-C (5.0Vout, 5.6Vin นาที)
แรงดันเอาต์พุตมีความแม่นยำ ±2%
Rohm กล่าวว่า "ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดสำหรับแหล่งจ่ายไฟสำรองซึ่งมีการใช้มากขึ้นในแอปพลิเคชันยานยนต์เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบพลังงานในรถยนต์" Rohm กล่าว “พาวเวอร์ซัพพลายสำรองสามารถใช้งานฟังก์ชันหลักต่อไปได้ – MCU ย่อย – แม้ในกรณีที่ระบบหลักทำงานผิดปกติ”
บรรจุใน SSOP2.9 ขนาด 2.8 x 1.25 x 5 มม. (ไม่ได้เชื่อมต่อสองพิน) โดยปกติแล้วจะใช้ไฟเพียง 6μA
เพื่อลดความต้องการผลผลิตจำนวนมาก ตัวเก็บประจุ, วงจรภายในได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการโอเวอร์ช็อตต่ำเมื่อขึ้นอยู่กับขั้นตอนการป้อนข้อมูล (โอเวอร์ชูต 110mV ด้วยสเต็ป 4.9 > 16V ที่ 1V/μs, เวอร์ชัน 5V ที่มีโหลด Cout=1μF และ 30mA, 25°C) โหลดตัวเก็บประจุบนเอาต์พุตอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 500nF ถึง 1,000μF
“นอกจากนี้ยังสามารถทนต่อสัญญาณรบกวนได้สูง ลดความผันผวนของแรงดันเอาต์พุตให้น้อยกว่า 50mV หรือ <±1% ตลอดแถบความถี่ทั้งหมดภายใต้การทดสอบการฉายรังสีเสาอากาศ ISO 11452-2”
การทำงานในอุณหภูมิ -40 ถึง +125°C (การอยู่รอด +150°C) และชิ้นส่วนทั้งหมดเป็นเกรดยานยนต์ AEC-Q100
ระบบเบรก พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า ชุดควบคุมการขับขี่อัตโนมัติ เครื่องบันทึกการขับขี่ โมดูลควบคุมตัวรถ นาฬิกาเรียลไทม์ และโมดูลมือจับประตู
สามารถดูเอกสารข้อมูลซีรีส์ BD7xxL05G-C ได้ที่นี่