Disebut BD7xxL05G-C, input mereka beroperasi hingga 42V dan dapat bertahan 45V.
Bagian-bagiannya adalah:
BD725L05G-C (2.5Vout, 3.5Vin mnt),
BD730L05G-C (3.0Vout, 3.5Vin mnt),
BD733L05G-C (3.3Vout, 3.8Vin min) dan
BD750L05G-C (5.0Vout, 5.6Vin mnt).
Tegangan keluaran ±2% akurat.
Mereka “dioptimalkan untuk catu daya redundan yang semakin banyak digunakan dalam aplikasi otomotif untuk meningkatkan keandalan sistem tenaga kendaraan”, kata Rohm. “Pasokan daya redundan dapat terus mengoperasikan fungsi inti – sub-MCU – bahkan jika terjadi kerusakan sistem utama.”
Dikemas dalam SSOP2.9 2.8 x 1.25 x 5mm (dua pin tidak terhubung), biasanya hanya mengkonsumsi 6μA.
Untuk mengurangi kebutuhan output yang besar Kapasitor, sirkuit internal dioptimalkan untuk overshoot rendah ketika mengalami langkah input (overshoot 110mV dengan langkah 4.9 > 16V pada 1V/μs, versi 5V dengan Cout=1μF dan beban 30mA, 25°C). Beban kapasitif pada output dapat bervariasi antara 500nF hingga 1,000μF.
“Juga, resistensi tinggi terhadap kebisingan gangguan tercapai, menekan fluktuasi tegangan keluaran hingga kurang dari 50mV, atau <±1%, di seluruh pita frekuensi di bawah pengujian iradiasi antena ISO 11452-2,” menurut perusahaan.
Pengoperasian di atas -40 hingga +125°C (+150°C bertahan hidup), dan semua suku cadang adalah kelas otomotif AEC-Q100.
Aplikasi diramalkan dalam sistem pengereman, setir tenaga listrik, unit kontrol mengemudi otomatis, perekam mengemudi, modul kontrol bodi, jam waktu nyata, dan modul pegangan pintu.
Lembar data seri BD7xxL05G-C dapat ditemukan di sini