تسمى BD7xxL05G-C ، تعمل مدخلاتها حتى 42 فولت ويمكن أن تتحمل 45 فولت.
الأجزاء هي:
BD725L05G-C (2.5 فولت ، 3.5 فولت دقيقة) ،
BD730L05G-C (3.0 فولت ، 3.5 فولت دقيقة) ،
BD733L05G-C (3.3 فولت ، 3.8 فولت دقيقة) و
BD750L05G-C (5.0 فولت ، 5.6 فولت دقيقة).
الفولتية الناتجة ± 2٪ دقيقة.
وقال روم "إنها مُحسَّنة لإمدادات الطاقة الزائدة عن الحاجة والتي يتم استخدامها بشكل متزايد في تطبيقات السيارات لتحسين موثوقية أنظمة طاقة المركبات". "يمكن أن تستمر مصادر الطاقة الزائدة عن الحاجة في تشغيل الوظائف الأساسية - وحدات MCU الفرعية - حتى في حالة حدوث عطل في النظام الرئيسي."
معبأة في 2.9x2.8x1.25mm SSOP5 (دبابيس غير متصلة) ، عادة ما تستهلك 6μA فقط.
لتقليل الحاجة إلى مخرجات كبيرة المكثفات، تم تحسين الدائرة الداخلية للإفراط في التصوير المنخفض عند التعرض لخطوات الإدخال (تجاوز 110mV بخطوة 4.9> 16V عند 1V / μs ، إصدار 5V مع Cout = 1μF وحمل 30mA ، 25 درجة مئوية). يمكن أن يختلف الحمل السعوي على المخرجات عبر 500nF إلى 1,000،XNUMXμF.
"أيضًا ، يتم تحقيق مقاومة عالية للضوضاء المزعجة ، وقمع تقلبات جهد الخرج إلى أقل من 50mV ، أو <± 1٪ ، على نطاق التردد بأكمله بموجب اختبار تشعيع الهوائي ISO 11452-2" ، وفقًا للشركة.
التشغيل في أكثر من -40 إلى + 125 درجة مئوية (+ 150 درجة مئوية بقاء) ، وجميع الأجزاء من فئة السيارات AEC-Q100.
يتم توقع التطبيقات في أنظمة الكبح ، وتوجيه الطاقة الكهربائية ، ووحدات التحكم في القيادة الآلية ، ومسجلات القيادة ، ووحدات التحكم في الجسم ، والساعات في الوقت الفعلي ، ووحدات مقبض الباب.
يمكن العثور على ورقة بيانات سلسلة BD7xxL05G-C هنا