ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไม่ 'เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์' อีกต่อไป

ในการให้สัมภาษณ์กับ CNBC ผู้บริหารระดับสูงของ Bosch Harald Kroeger ได้เตือนว่าห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไม่ "เหมาะสมกับวัตถุประสงค์" อีกต่อไป

ภาษาเยอรมัน เทคโนโลยี และกลุ่มวิศวกรรม Bosch คือซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก และกำลังดิ้นรนต่อสู้กับปัญหาการขาดแคลนชิปทั่วโลก

จากข้อมูลของ Kroeger สมาชิกของคณะกรรมการบริหารของ Bosch ห่วงโซ่อุปทานได้ปรับตัวลดลงในปีที่ผ่านมา เนื่องจากความต้องการชิปเพิ่มขึ้นทั่วโลก

พร้อมกันกับไฟกระชากนั้น กุญแจหลายดอก สารกึ่งตัวนำ ไซต์การผลิตถูกบังคับให้หยุดการผลิต

Kroeger เตือนว่าสถานการณ์ดังกล่าวรุนแรง และกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากได้เห็นการผลิตที่ได้รับผลกระทบจากการขาดชิป ทั้ง VW และ Toyota เพิ่งกล่าวว่าการลดการผลิตที่สำคัญได้รับการวางแผนในเดือนกันยายน

ในการสัมภาษณ์ Kroeger ชี้ให้เห็นว่าการผลิตเซมิคอนดักเตอร์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน

“ในฐานะทีม เราต้องนั่งคุยกันว่าสำหรับระบบปฏิบัติการในอนาคตจะมีวิธีที่ดีกว่าในการมีเวลารอคอยสินค้านานขึ้น ฉันคิดว่าสิ่งที่เราต้องการคือสต็อกมากขึ้นในบางส่วน [ของห่วงโซ่อุปทาน] เพราะเซมิคอนดักเตอร์บางตัวต้องใช้เวลาหกเดือนในการผลิต คุณไม่สามารถทำงานบนระบบ [ที่] ทุกสองสัปดาห์ที่คุณได้รับคำสั่งซื้อ นั่นไม่ได้ผล”

Kroeger กล่าวว่าเขาคาดว่าปัญหาการขาดแคลนชิปจะขยาย "ไปถึงปี 2022" และเสริมว่าเขาหวังว่าอุปสงค์จะยังคงทรงตัว “เราจำเป็นต้องเพิ่มเสบียงเพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการนั้นได้” เขากล่าว

บ๊อชเปิดโรงงานชิปแห่งใหม่มูลค่า 1 พันล้านยูโรในเมืองเดรสเดน ประเทศเยอรมนี เมื่อเดือนมิถุนายน ซึ่งหวังว่าจะสามารถช่วยแก้ไขปัญหานี้ได้ สารกึ่งตัวนำ การขาดแคลนซึ่งกำลังส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรม