لم يكن على أمستردام أن تنظر بعيدًا جدًا عند البحث عن طريقة لتخفيف حركة المرور في شوارعها المزدحمة. كانت قنوات العاصمة الهولندية تستخدم للنقل قبل فترة طويلة من بدء السيارات والشاحنات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي الملوثة تسد طرقها الضيقة.
غارق بالفعل في التاريخ البحري ، والممرات المائية في المدينة التي يزيد طولها عن 100 كيلومتر (60 ميلًا) ستبدأ في استضافة نماذج أولية من القوارب المستقبلية - سفن كهربائية صغيرة مستقلة تمامًا - لتنفيذ المهام بما في ذلك نقل الركاب وجمع القمامة.
معهد أمستردام للحلول الحضرية المتقدمة ومعهد ماساتشوستس تكنولوجيا يتعاونون في مشروع Roboat الذي يهدف إلى تطوير طرق جديدة للتنقل في الممرات المائية في العالم دون الحاجة إلى يد بشرية.
قال ستيفان فان ديك ، مدير الابتكار في معهد أمستردام ، إن التكنولوجيا "وثيقة الصلة جدًا بعمليات الموانئ شديدة التعقيد ، حيث يوجد الكثير من السفن والكثير من السفن والكثير من الأرصفة والأرصفة. هناك يمكنك حقًا تحسين السلامة باستخدام الأنظمة المستقلة ، ولكن أيضًا تجعلها أكثر كفاءة وفي نهج العمليات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ".
في عرض توضيحي أخير ، أبحر قارب كهربائي بطول 4 أمتار (13 قدمًا) عبر نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل لسفينة التجارة أمستردام ذات الأعمدة الثلاثة التي تعود إلى القرن الثامن عشر ، مما يوفر لقطة لماضي المدينة البحري ومستقبلها.
بعد ذلك ، يجب أن تتعلم المناورة من خلال حركة المرور في قنوات أمستردام المليئة بالقوارب الخاصة ورحلات القناة للسياح.
تحتوي الروبوتات على مراوح برتقالية وأربع دفعات تعمل ببطارية كهربائية. يمكن أن تقطع حوالي 4 ميل في الساعة (6 كيلومترات في الساعة) ويمكن أن تعمل لمدة 12-24 ساعة ، اعتمادًا على نوع البطارية وحمولة الحمولة.
يتم توجيهها عن بُعد بواسطة جهاز كمبيوتر ، والذي يعالج البيانات من الكاميرات وأجهزة الاستشعار التي تفحص المناطق المحيطة بالسفينة ، وتكتشف الأجسام الثابتة والمتحركة. السفن معيارية بحيث يمكن تكييفها بسهولة لأغراض مختلفة ، لنقل البضائع أو العمال.
قال مهندس الميكاترونيك رينس دورنبوش: "السبب في الغالب هو أننا نريد أن نكون على يقين تام من أنه يمكننا التنقل بأمان في القنوات". "في الوقت الحالي لدينا الحكم الذاتي ، ولكن إحدى الخطوات التالية هي التأكد من أنه يمكننا بالفعل التعامل مع أي نوع من المواقف التي قد نواجهها في القنوات."
قبل أن يتم تشغيل القوارب ، يتعين على مطوريها أيضًا تجاوز العقبات التشريعية ومخاوف الخصوصية.
قال فان ديك: "نحن نعمل بنشاط مع الوزارات والمشرعين لتحديد الجوانب القانونية المحددة التي يجب تغييرها للسماح بالتشغيل المستقل بالكامل".
ويقول إن استخدام القوارب للبيانات من الكاميرات والماسحات الضوئية قد تم تطويره "بطريقة لا نتعرف فيها على أي شخص يسير على الطرق. بهذا المعنى ، خصوصية يتم تأمينه ".