Amsterdam không cần phải nhìn xa khi tìm kiếm một cách để giảm bớt giao thông trên những con phố tắc nghẽn của nó. Các kênh đào của thủ đô Hà Lan đã được sử dụng để vận chuyển từ lâu trước khi ô tô và xe tải chạy bằng động cơ đốt trong gây ô nhiễm bắt đầu làm tắc nghẽn những con đường nhỏ hẹp của nó.
Already steeped in maritime history, the city's more than 100 kilometers (60 miles) of waterways are to start hosting prototypes of futuristic boats—small, fully autonomous electric vessels—to carry out tasks including transporting passengers and picking up garbage.
Viện Giải pháp Đô thị Tiên tiến Amsterdam và Viện Nghiên cứu Đô thị Massachusetts Công nghệ đang hợp tác trong dự án Roboat nhằm mục đích phát triển những cách mới để điều hướng các tuyến đường thủy trên thế giới mà không cần bàn tay con người cầm lái.
Stephan van Dijk, giám đốc đổi mới tại viện Amsterdam, cho biết công nghệ này “rất phù hợp trong các hoạt động cảng rất phức tạp, nơi bạn có rất nhiều tàu và rất nhiều tàu và rất nhiều bến tàu. Ở đó, bạn thực sự có thể cải thiện sự an toàn với các hệ thống tự trị, nhưng cũng làm cho nó hiệu quả hơn và trở thành phương pháp tiếp cận hoạt động 24/7 ”.
Tại một cuộc trình diễn gần đây, một chiếc thuyền điện dài 4 mét (13 foot) đã đi ngang qua một bản sao kích thước đầy đủ của con tàu buôn bán 18 cột buồm ở thế kỷ XNUMX Amsterdam, cung cấp một bức ảnh chụp nhanh về quá khứ hàng hải của thành phố và tương lai của nó.
Tiếp theo, nó phải học cách điều khiển giao thông trong các kênh đào của Amsterdam, nơi có đầy đủ thuyền tư nhân và các chuyến du ngoạn trên kênh dành cho khách du lịch.
Roboats có cánh quạt màu cam và bốn động cơ đẩy chạy bằng pin điện. Chúng có thể đi khoảng 4 dặm / giờ (6 km / h) và có thể chạy trong 12-24 giờ, tùy thuộc vào loại pin và tải trọng hàng hóa.
Chúng được điều khiển từ xa bằng máy tính, xử lý dữ liệu từ camera và cảm biến quét các khu vực xung quanh tàu, phát hiện các vật thể đứng yên và chuyển động. Các tàu được thiết kế theo mô-đun nên chúng có thể dễ dàng điều chỉnh cho các mục đích khác nhau, chở hàng hoặc công nhân.
Kỹ sư cơ điện tử Rens Doornbusch cho biết: “Chủ yếu là vì chúng tôi muốn chắc chắn rằng chúng tôi có thể điều hướng an toàn trong các kênh đào. “Ngay bây giờ chúng tôi có quyền tự chủ, nhưng một trong những bước tiếp theo là đảm bảo rằng chúng tôi thực sự có thể xử lý bất kỳ loại tình huống nào mà chúng tôi có thể gặp phải trong các kênh đào.”
Trước khi các con thuyền có thể được đưa vào hoạt động, các nhà phát triển của chúng cũng phải tìm hiểu các rào cản lập pháp và các mối quan tâm về quyền riêng tư.
“Chúng tôi đang tích cực làm việc cùng với các bộ và các nhà lập pháp để xác định những khía cạnh pháp lý cụ thể nào cần được thay đổi để cho phép hoạt động hoàn toàn tự chủ,” Van Dijk nói.
Ông nói rằng việc sử dụng dữ liệu từ máy ảnh và máy quét của tàu thuyền đã được phát triển “theo cách mà chúng tôi không xác định được bất kỳ người nào đang đi trên đường. Vì vậy, theo nghĩa đó, riêng tư đang được bảo mật. ”