سجلت صناعة السيارات الكهربائية الهندية 25,045 كرور روبية استثمارًا في الأشهر السبعة الماضية

لم يمنع جائحة Covid-19 والأضرار التي لحقت بالاقتصاد الهندي المستثمرين المميزين من اغتنام الفرص في قطاع السيارات الكهربائية والتنقل الإلكتروني. هناك عدد كبير من الصفقات المالية والأموال المعنية تثبت هذه الحقيقة.

تم تسجيل الاستثمار الجماعي الذي قام به صانعو مكونات e2W و e4W و EV والمركبات التجارية الكهربائية وشركات توصيل الميل الأخير بقيمة 25,045.31،2021 كرور روبية هندية خلال الفترة من يناير إلى يوليو XNUMX.

قادت المركبات التجارية الكهربائية الاستثمارات بحصة 32٪. بدء تشغيل التنقل الإلكتروني Oye! استثمرت عربة ريكشا 3,700 كرور روبية هندية وشكلت 15٪ من إجمالي الاستثمار. استحوذت شركة أوميغا سيكي على نسبة 9٪ حيث تهدف إلى أن تصبح علامة تجارية عالمية ولاعبًا رائدًا في مجال المركبات التجارية في الهند. ترغب Ashok Leyland في تحويل أعمالها الخاصة بالمركبات الكهربائية (EV) بالكامل إلى شركة Switch Mobility التابعة لها بنسبة 100٪ في غضون سنوات قليلة ، وبالتالي استثمرت 1485 كرور روبية هندية.

شهدت Electric 4W استثمارًا بنسبة 28٪ حيث استثمرت M&M 3000 كرور روبية مما جعل مساهمتها تبلغ 12٪. لقد استثمرت بالفعل 1,700 كرور روبية هندية في أعمال السيارات الكهربائية في الهند ، مع تخصيص 500 كرور روبية هندية أخرى لمركز بحث وتطوير جديد.

استثمرت شركة هيونداي الكورية الجنوبية 3200 كرور روبية هندية في فبراير 2021 بينما كان الإعلان الثاني للاستثمار 743.31 كرور روبية هندية في يوليو 2021. ومن المتوقع أن تكون السيارة الكهربائية القادمة للشركة سيارة SUV صغيرة.

الاستثمار في الفترة من يناير إلى يوليو في عام 2021 في مساحة السيارات الكهربائية في الهند

* تراكمي

شهدت مساحة e2W استثمارًا إجماليًا بنسبة 23 ٪ حيث كانت شركة Triton Electric Vehicle Pvt. قادت الشركة الاستثمار بنسبة 8 ٪ ، واستثمرت شركة TVS Motor 4 ٪ واستثمرت Hero Electric و Ampere و Ather Energy 3 ٪ لكل منهما في الأشهر السبعة من عام 2021.

سجل صانعو مكونات EV استثمارًا إجماليًا بنسبة 19 ٪ من قبل شركات مثل C4V و Lohum و Ruchira Green Earth و Sona Comstar. استثمرت شركة C4V التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها ، وهي شركة رائدة في قطاع تصنيع خلايا أيونات الليثيوم ، 16٪ من إجمالي الاستثمار.

"بالنظر إلى المرحلة الأولى من السيارة الكهربائية التكنلوجيا ومع التطور، هناك حاجة إلى استثمارات كبيرة في البحث والتطوير وتطوير المنتجات، سواء على منصات السيارات أو تكنولوجيا البطاريات. على خلفية الحد من الانبعاثات وزيادة الوعي بالبيئة الخضراء، أصبحت السيارات الكهربائية هي الطريق إلى الأمام بالنسبة لصناعة السيارات. ومن ثم، فهي تجتذب استثمارات من مصنعي المعدات الأصلية الراسخين ومورديهم، بالإضافة إلى الشركات الناشئة مثل OLA وAther للحصول على موطئ قدم في السوق.

قال شامشير ديوان ، نائب رئيس ICRA: "إن حوافز الطلب المقدمة في إطار FAME II (والتي تمت زيادتها مؤخرًا) ، وإطلاق سياسات الدولة وارتفاع أسعار الوقود ، تجعل التكلفة الإجمالية لملكية المركبات الكهربائية أكثر جاذبية".

يمكن أن يُعزى هذا التغيير في الاتجاه إلى إمكانات النمو التي يوفرها لمستثمريه من منظور طويل الأجل جنبًا إلى جنب مع التغيير في سلوك المستهلك حيث يفضل الناس مركباتهم الخاصة على التنقل المشترك ، في أعقاب الوباء ، وزيادة شعبية E2Ws بسبب للأداء والميزات المستقبلية (مثل اتصال إنترنت الأشياء) التي يقدمونها والوعي المتزايد بين جيل الشباب.

بدأت ولايات مختلفة في تقديم الكثير من السياسات الجيدة والحوافز للتصنيع مثل أندرا براديش وماهاراشترا وكارناتاكا وتاميل نادو. اللاعبون الكبار الذين يدخلون السوق مثل Hero و TVS و Bajaj و Ola يمنحون الكثير من الثقة للمستثمرين. قال Sohinder Gill ، الرئيس التنفيذي لشركة HeroElectric ، إن النظام البيئي ، من حيث التوطين ، كان مواتياً على مدار العام الماضي ، حيث تمكنت الصناعة من البقاء على قيد الحياة على الرغم من Covid-19.

تم جمع التمويل في الفترة من يناير إلى يوليو 2021 من قبل شركات السيارات الكهربائية في الهند

تم تسجيل التمويل في الأشهر السبعة من عام 2021 بمبلغ 1652.15 كرور روبية هندية في شركات خدمات التنقل والتنقل في الهند والتي كانت بقيادة Ola Electric بتمويل قدره 743.31 كرور روبية هندية وبالتالي ساهم بنسبة 45٪. هذا الدين لمدة 10 سنوات موجه نحو التمويل والإغلاق المالي للمرحلة الأولى من مصنع Ola Future ، مركز التصنيع العالمي لشركة Ola لعرباتها الكهربائية ذات العجلتين.

قامت شركة Hero Electric لصناعة العجلتين الكهربائية بجمع رأس مال جديد في شكل الجزء الأول من تمويل السلسلة B بقيمة 1 كرور روبية هندية ، بقيادة شركة الخليج للاستثمارات الإسلامية (GII) في 220 يوليو 11 ، وبالتالي ساهمت بنسبة 2021٪ في إجمالي التمويل.

ومع ذلك ، لا يزال المستثمرون يجدون صعوبة في استثمار المزيد من الأموال في سوق السيارات الكهربائية بسبب نقص البنية التحتية للشحن ، والاعتماد على استيراد بعض مكونات المركبات الكهربائية ، ونقص خيارات التمويل ، وانخفاض الطلب.

أثرت الأسعار الأولية المرتفعة للسيارات الكهربائية على الطلب وظلت مبيعات السيارات الكهربائية أقل من 1٪ من أحجام السيارات التقليدية. ومع ذلك ، فإن إعلانات السياسة الأخيرة من قبل مختلف حكومات الولايات ودعم دعم FAME II يجب أن يساعد قطاعات e2W و e3W في أن تصبح من أوائل المتبنين للمركبات الكهربائية في الهند ، "قال شامشير ديوان.

"هناك بعض التحديات الداخلية والخارجية المرتبطة بصناعة السيارات الكهربائية ، مثل قلة الوعي ونقص التمويل مع عدم المخاطرة بالاستثمار في تمويل المركبات الكهربائية للأفراد وتلبية التغييرات التي طرأت على محفظة المنتجات من حيث إنتاجها ، التصنيع ، لوازم المكونات ، "قال Sohinder Gill.

وفقًا لدراسة مستقلة أجراها مركز CEEW لـ الطاقة التمويل (CEEW-CEF) ، ستبلغ قيمة سوق السيارات الكهربائية في الهند 206 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030 إذا حافظت الهند على تقدم مطرد نحو هدفها لعام 2030. وسيترتب على ذلك بالضرورة استثمار إجمالي يزيد عن 180 مليار دولار أمريكي في البنية التحتية لتصنيع السيارات وشحنها.