Hint Elektrikli Araç Sektörü Son Yedi Ayda 25,045 INR Yatırım Yaptı

Kovid-19 salgını ve bunun Hindistan ekonomisine verdiği zarar, seçici yatırımcıları elektrikli araç ve e-mobilite sektöründeki fırsatları kaçırmaktan caydırmadı. Çok sayıda finansal anlaşma ve ilgili fonlar bu gerçeği doğruluyor.

e2W, e4W, EV bileşen üreticileri, elektrikli ticari araçlar ve son kilometre teslimat şirketleri tarafından yapılan toplu yatırım, Ocak-Temmuz 25,045.31 döneminde 2021 milyar INR olarak kaydedildi.

Yatırımlara yüzde 32'lik payla elektrikli ticari araçlar öncülük etti. E-mobilite girişimi Oye! Rickshaw 3,700 crore yatırım yaptı ve toplam yatırımın %15'ini oluşturdu. Omega Seiki mobilite, küresel bir marka ve Hindistan'ın önde gelen ticari araç oyuncusu olmayı hedeflediği için %9'luk pay elde etti. Ashok Leyland, elektrikli araç (EV) işinin tamamını birkaç yıl içinde %100 bağlı kuruluşu Switch Mobility'ye devretmek istiyor ve böylece 1485 milyar INR yatırım yaptı.

Electric 4W %28'lik bir yatırım gördü ve M&M 3000 crore yatırım yaparak %12 oranında katkı sağladı. Hindistan'ın EV işine halihazırda 1,700 INR tutarında yatırım yapıldı ve yeni bir araştırma ve geliştirme (Ar-Ge) merkezi için 500 INR tutarında başka bir yatırım ayrıldı.

Güney Koreli Hyundai, Şubat 3200'de 2021 INR tutarında yatırım yaparken, ikinci yatırım duyurusu Temmuz 743.31'de 2021 INR oldu. Şirketin yaklaşmakta olan elektrikli aracının mini SUV olması bekleniyor.

Ocak-Temmuz 2021'de Hindistan'da elektrikli araç alanına yatırım

*Kümülatif

e2W alanı, Triton Elektrikli Araç Pvt.'nin bulunduğu toplam %23'lük bir yatırım gördü. Ltd., 8 yılının yedi ayında yüzde 4 payla yatırıma öncülük ederken, TVS Motor Company yüzde 3 ve Hero Electric, Ampere, Ather Energy yüzde 2021'er yatırım yaptı.

EV bileşen üreticileri C19V, Lohum, Ruchira Green Earth ve Sona Comstar gibi şirketler tarafından toplam %4 yatırım kaydetti. Lityum iyon hücre üretim sektörünün önde gelen şirketlerinden ABD merkezli C4V, toplam yatırımın %16'sını gerçekleştirdi.

“EV'nin başlangıç ​​aşaması göz önüne alındığında teknoloji Evrim, hem otomobil platformlarında hem de akü teknolojisinde Ar-Ge ve ürün geliştirmeye büyük yatırımlar gerektiriyor. Emisyonların sıkılaştırılması ve yeşil çevreye ilişkin farkındalığın artması bağlamında, EV'ler otomobil endüstrisi için ileriye giden yoldur. Bu nedenle, köklü OEM'lerin ve satıcıların yanı sıra OLA ve Ather gibi yeni kurulan şirketlerin de pazarda yer edinmek için yatırım yapmalarını sağlıyor.

ICRA başkan yardımcısı Shamsher Dewan, FAME II kapsamında sağlanan (son zamanlarda artırılan) talep teşvikleri, devlet politikalarının başlatılması ve artan yakıt fiyatları, elektrikli araçların toplam sahip olma maliyetini daha cazip hale getiriyor” dedi.

Trenddeki bu değişiklik, uzun vadeli bir perspektiften yatırımcılara sunduğu büyüme potansiyelinin yanı sıra, insanların paylaşımlı mobilite yerine kendi araçlarını tercih etmesiyle tüketici davranışındaki değişime, pandemi sonrasında E2W'lerin popülaritesinin artmasına bağlanabilir. sundukları performansa ve fütüristik özelliklere (IoT bağlantısı gibi) ve genç nesiller arasında artan farkındalığa.

“Andhra Pradesh, Maharashtra, Karnataka ve Tamil Nadu gibi çeşitli eyaletler üretime yönelik pek çok iyi politika ve teşvik vermeye başladı. Hero, TVS, Bajaj ve Ola gibi pazara giren büyük oyuncular yatırımcılara büyük güven veriyor. HeroElectric CEO'su Sohinder Gill, yerelleştirme açısından ekosistemin son bir yıldır olumlu bir performans sergilediğini ve bunun sayesinde sektörün Kovid-19'a rağmen ayakta kalabildiğini söyledi.

Hindistan'daki EV firmaları tarafından Ocak-Temmuz 2021 döneminde toplanan fonlar

2021'in yedi ayındaki finansman, 1652.15 INR tutarında bir finansmanla Ola Electric liderliğindeki Hindistan'ın EV ve mobilite hizmet şirketlerinde 743.31 milyar INR olarak kaydedildi ve böylece %45 katkıda bulundu. Bu 10 yıllık borç, Ola'nın elektrikli iki tekerlekli araçlarına yönelik küresel üretim merkezi olan Ola Future fabrikasının 1. Aşamasının finansmanı ve mali açıdan kapatılmasına yöneliktir.

Elektrikli iki tekerlekli araç üreticisi Hero Electric, 1 Temmuz 220'de Körfez İslami Yatırımları (GII) liderliğinde 11 milyar Hindistan rupisi tutarındaki B Serisi finansmanının 2021. kısmı şeklinde yeni sermaye topladı ve böylece toplam finansmana %13 katkıda bulundu.

Ancak yatırımcılar, şarj altyapısının olmayışı, birkaç EV bileşenine ithalat bağımlılığı, finansman seçeneklerinin eksikliği ve düşük talep nedeniyle EV pazarına daha fazla para yatırımı yapmakta hâlâ zorlanıyor.

Elektrikli araçların yüksek ön fiyatları talebi etkiledi ve EV satışları geleneksel araç hacimlerinin %1'inden az kaldı. Bununla birlikte, çeşitli eyalet hükümetleri tarafından yapılan son politika duyuruları ve FAME II sübvansiyon desteği, e2W ve e3W segmentlerinin Hindistan'da elektrikli araçları ilk benimseyenlere dönüşmesine yardımcı olacaktır" dedi Shamsher Dewan.

“EV endüstrisiyle ilgili farkındalık eksikliği, finansörlerin bireylere yönelik elektrikli araçların finansmanına yatırım yapma riskini almaması ve üretim açısından ürün portföyünde meydana gelen değişiklikleri karşılaması nedeniyle finansman eksikliği gibi bazı iç ve dış zorluklar var. , imalat, bileşen tedariği," dedi Sohinder Gill.

CEEW Merkezi tarafından yürütülen bağımsız bir araştırmaya göre Enerji Finans (CEEW-CEF), Hindistan'ın 206 hedefine doğru istikrarlı ilerlemesini sürdürmesi halinde, Hindistan'daki EV pazarının 2030 yılına kadar 2030 milyar ABD doları değerinde olacağı öngörülüyor. Bu, zorunlu olarak araç üretimi ve şarj altyapısına toplam 180 milyar ABD dolarından fazla yatırım yapılmasını gerektirecektir.