Indústria de EV da Índia registra INR 25,045 milhões de investimentos nos últimos sete meses

A pandemia Covid-19 e seus danos à economia indiana não impediram os investidores perspicazes de aproveitar as oportunidades no setor de EV e e-mobilidade. Um grande número de negócios financeiros e os fundos envolvidos confirmam esse fato.

O investimento coletivo feito por e2W, e4W, fabricantes de componentes EV, veículos comerciais elétricos e empresas de entrega de última milha foi registrado em INR 25,045.31 crores durante janeiro-julho de 2021.

Os veículos comerciais elétricos lideraram os investimentos com 32% de participação. A startup Oye! A Rickshaw investiu INR 3,700 crore e foi responsável por 15% do investimento total. Mobilidade Omega Seiki reivindicou 9%, pois visa se tornar uma marca global e líder no mercado de veículos comerciais da Índia. A Ashok Leyland quer mudar todo o seu negócio de veículos elétricos (EV) para sua subsidiária Switch Mobility 100% em alguns anos e, portanto, investiu INR 1485 crore.

A 4W elétrica viu um investimento de 28%, onde a M&M investiu INR 3000 crore fazendo sua contribuição de 12%. Já investiu INR 1,700 crore no negócio de EV da Índia, com outro INR 500 crore reservado para um novo centro de pesquisa e desenvolvimento (R&D).

A Hyundai da Coréia do Sul fez um investimento de INR 3200 crore em fevereiro de 2021, enquanto o segundo anúncio de investimento foi de INR 743.31 crore em julho de 2021. Espera-se que o próximo veículo elétrico da empresa seja um mini-SUV.

Investimento em janeiro-julho de 2021 em espaço EV na Índia

* Cumulativo

O espaço e2W viu um investimento total de 23% onde Triton Electric Vehicle Unip. Ltd. liderou o investimento com 8%, a TVS Motor Company investiu 4% e a Hero Electric, Ampere, Ather Energy investiu 3% cada nos sete meses de 2021.

Os fabricantes de componentes EV registaram um investimento total de 19% por empresas como C4V, Lohum, Ruchira Green Earth e Sona Comstar. A C4V, com sede nos Estados Unidos, empresa líder no setor de fabricação de células de íon-lítio, investiu 16% do investimento total.

“Dado o estágio inicial do EV tecnologia evolução, são necessários investimentos consideráveis ​​em I&D e desenvolvimento de produtos, tanto nas plataformas automóveis como na tecnologia de baterias. Num contexto de redução das emissões e de aumento da consciencialização sobre o ambiente verde, os VE são o caminho a seguir para a indústria automóvel. Conseqüentemente, está atraindo investimentos de OEMs consolidados e seus fornecedores, bem como de startups como OLA e Ather para ganhar uma posição no mercado.

Os incentivos de demanda fornecidos pelo FAME II (que foram recentemente aumentados), o lançamento de políticas estaduais e o aumento dos preços dos combustíveis estão tornando o custo total de propriedade de VEs mais atraente ”, disse Shamsher Dewan, vice-presidente do ICRA.

Esta mudança na tendência pode ser atribuída ao potencial de crescimento que oferece aos seus investidores a partir de uma perspectiva de longo prazo, juntamente com a mudança no comportamento do consumidor, já que as pessoas preferem seus próprios veículos à mobilidade compartilhada, um rescaldo da pandemia, aumentando a popularidade dos E2Ws devido ao desempenho e recursos futurísticos (como conectividade IoT) que eles oferecem e uma crescente conscientização entre a geração mais jovem.

“Vários estados começaram a oferecer boas políticas e incentivos para a manufatura, como Andhra Pradesh, Maharashtra, Karnataka e Tamil Nadu. Os grandes jogadores que entram no mercado, como Hero, TVS, Bajaj e Ola, dão muita confiança aos investidores. O ecossistema, em termos de localização, tem sido favorável no último ano, por isso a indústria foi capaz de sobreviver apesar da Covid-19 ”, disse Sohinder Gill, CEO da HeroElectric.

Financiamento levantado no período de janeiro a julho de 2021 por empresas de EV na Índia

O financiamento nos sete meses de 2021 foi registrado em INR 1652.15 crore no EV da Índia e empresas de serviços de mobilidade que foram lideradas pela Ola Electric com um financiamento de INR 743.31 crore, contribuindo assim com 45%. Esta dívida de 10 anos destina-se ao financiamento e fechamento financeiro da Fase 1 da fábrica da Ola Future, o centro de manufatura global da Ola para seus veículos elétricos de duas rodas.

O fabricante de veículos elétricos de duas rodas Hero Electric levantou novo capital na forma da parte 1 do financiamento da Série B de INR 220 crore, liderado pela Gulf Islamic Investments (GII) em 11 de julho de 2021, contribuindo assim com 13% do financiamento total.

No entanto, os investidores ainda estão achando difícil investir mais dinheiro no mercado de EV devido à falta de infraestrutura de carregamento, dependência de importação de alguns componentes de EV, falta de opções de financiamento e baixa demanda.

Os altos preços iniciais de EVs impactaram a demanda e as vendas de EVs permaneceram menos de 1% do volume de veículos convencionais. No entanto, os recentes anúncios de política por vários governos estaduais e o apoio ao subsídio FAME II devem ajudar os segmentos e2W e e3W a se tornarem os primeiros a adotar VEs na Índia ”, disse Shamsher Dewan.

“Existem certos desafios internos e externos associados à indústria de VEs, como falta de conscientização, falta de financiamento com financiadores, não correr o risco de investir no financiamento de VEs para pessoas físicas e atender às mudanças que surgiram no portfólio de produtos em termos de sua produção , manufatura, suprimentos de componentes ”, disse Sohinder Gill.

De acordo com um estudo independente conduzido pelo Centro CEEW para Energia Finanças (CEEW-CEF), o mercado de EV na Índia valerá US $ 206 bilhões até 2030 se a Índia mantiver um progresso constante para sua meta de 2030. Isso implicaria necessariamente um investimento total de mais de US $ 180 bilhões na fabricação de veículos e infraestrutura de carregamento.